兰博基尼在奥迪旗下肯定不如Countach时代那么狂野，但这或许是件好事。
当时的生意并不景气。这家跑车制造商似乎每两周就要易主一次。1978年底，公司跌至谷底，不得不宣布破产。转折点出现在1998年，大众汽车集团最终驯服了这头桀骜不驯的公牛。
兰博基尼的实力空前强劲，2024年交付量创下10.687辆的纪录。近年来稳健的财务状况使公司得以尝试开发Huracán Sterrato等小众车型。基于Temerario打造的Huracán Sterrato的继任车型几乎已成定局，此外，兰博基尼还有可能推出更多特别项目。
兰博基尼销售和市场总监费德里科·福斯基尼 (Federico Foschini) 告诉 Autocar，该品牌正在计划推出更多疯狂的车型。他暗示将推出 Revuelto 的衍生车型，甚至可能推出一款基于 Sterrato 的越野版本。Urus 此前已经推出过一款越野（赛车）版本——ST-X，但这款车型从未量产。在兰博基尼目前的三款车型中，Urus 是最有可能推出一款能够征服任何地形的特别版车型的。
福斯基尼指出，像Sterrato这样天马行空的项目需求显而易见，兰博基尼希望在这个不断增长的细分市场中再创佳绩。该品牌致力于开发超越传统公路超级跑车的理念：“我们始终在各个方面寻求突破性的创新。”
兰博基尼并未排除推出后驱版Temerario的可能性，与这款高底盘跑车并行销售。考虑到其前身Gallardo和Huracán的后驱版本也已上市，这听起来似乎并不算什么大事。但问题可能在于Temerario高达920马力的强劲动力。即使不计入电动机，这台4,0升双涡轮增压V8发动机也能输出800马力。
尺寸更大的Revuelto车型已经衍生出一款名为Fenomeno的极其昂贵的高性能版本。它被认为是该品牌迄今为止速度最快、动力最强的量产车型。据Foschini称，在开发现有车型的衍生车型方面，“没有任何限制”。
与此同时，最畅销的Urus将继续搭载内燃机。兰博基尼近日确认，第二代高性能SUV也将配备插电式混合动力系统。该车型最初计划为纯电动车型。而最初宣布为纯电动车型的四座Lanzador，现在越来越有可能以插电式混合动力版的形式亮相。而且，这款车型最早也要到2029年才会上市，比原计划晚了一年。
