1972年，全世界的目光都聚焦在慕尼黑，那里正在举办夏季奥运会。在这个重要的盛会上，宝马不仅揭幕了其新的总部大楼，还推出了宝马Turbo概念车，这是宝马生产的首款概念车。
这款双座轿跑车体现了宝马品牌的创新精神，既是技术展示和设计研究的典范，也展现了当时安全理念的全新视角。凭借这款车型，宝马将人置于中心位置，并为现代安全性和驾驶舒适性的概念奠定了基础。
由保罗·布拉克设计的Turbo车型，凭借其扁平而线条分明的车身轮廓、鸥翼式车门以及带有标志性双鲨鱼鳍格栅的倾斜式前脸，一经亮相便令人印象深刻。该设计强调空气动力学性能：内嵌式前大灯和流畅的线条进一步强化了动感十足的视觉效果。
高辨识度的光谱钻石红金属漆面凸显了其卓越的安全标准，而良好的全方位视野则减少了盲区。车内，以驾驶员为中心的驾驶舱设计树立了后来量产车型所采用的标杆。
Turbo概念车是安全创新技术的实验室。它配备了ABS防抱死制动系统、测距雷达、横向加速度传感器和自动收缩式安全带，这些安全带还有一个附加功能：它们与点火锁闭合电路，因此只有驾驶员系好安全带才能启动车辆。
采用可控变形区和液压减震器的结构表明，运动性和安全性可以同时实现。许多展示的功能逐步应用于量产车型，其中以驾驶员为中心的驾驶舱设计应用最为迅速。
动力方面，该车搭载了一台基于02发动机的2升四缸涡轮增压发动机，横置于车身中部，最大输出功率可达280马力。Turbo车型重1.272公斤，从静止加速到100公里/小时仅需6,6秒，最高时速可达250公里/小时。
由于汽车展厅对Turbo原型车的需求旺盛，宝马制造了第二辆原型车。为了提升空气动力学性能，其后轮采用了半封闭式设计。为了保持外观统一，之前的原型车也采用了相同的后轮罩。在之后制造的第二辆原型车中，鸥翼式车门的车窗上加装了一个小型滑动窗。
BMW M1 致敬版 2008
这款车于 1972 年在巴黎车展和 1973 年在法兰克福车展上亮相，惊艳了在场观众，并影响了许多后来的设计，包括传奇的 M1。现存的两辆 Turbo 车型分别在慕尼黑的宝马博物馆和南卡罗来纳州的宝马中心展出，被认为是汽车史上的里程碑。
