这次我们去了采尔克尼察湖进行一次小冒险，在那里我们乘坐了最近刚刚改头换面的巴伐利亚最大的电动 SUV——宝马 iX。
2021年宝马iX上市时，在汽车界引起了不小的轰动——它大胆而又颇具争议的外观，彻底颠覆了我们此前对宝马品牌的认知。同时，它引入了全新的设计理念，标志着（几乎）整个宝马车型系列的全新设计理念。今年年初，它进行了改款，尤其是前格栅的细微改动，使iX更加引人注目。然而，有一点始终未变——iX依然是一款极其舒适的座驾。因此，它非常适合我们的旅程。
我们沿着 A1/E61 高速公路朝科佩尔方向前往采尔克尼察湖，并从 Unec 出口驶出，从首都出发仅用了二十多分钟就到达了那里。这段距离相当短，尤其是以高速公路的标准来看，但我们很快就发现，iX 在高速公路上就像在家一样舒适。这不仅是因为舒适的底盘和出色的隔音效果，还因为功能强大的 BMW Driving Assistant Professional 系统运行良好。高速公路上的油耗不会显著超过 23 kWh/100 km，因此，只要考虑到限制条件，一次充电在高速公路上行驶 450 km 是完全可行的。驶出高速公路后不久，采尔克尼察平原开始开阔起来，湖泊映入眼帘。这取决于您来访的时间，但我们稍后会谈到这一点。
采尔克尼察湖是欧洲最大的间歇性湖泊之一。它形成于喀斯特地貌，夹在亚沃尔尼基山脉、布洛卡高原和斯利夫尼察高原之间。在旱季，湖水会完全消失，这意味着您可以全年在同一地点划船、钓鱼、散步，甚至修剪草坪——只有少数湖泊能拥有如此丰富的景观。采尔克尼察湖通常每年有八个月左右积水，通常淹没面积约为20平方公里，最高水位可达26平方公里——这使其成为斯洛文尼亚最大的湖泊之一。这是一个值得您下次参加知识问答之夜时牢记的事实。采尔克尼察湖的重要性远超斯洛文尼亚——它与拉科夫什科契扬湖和克里日纳湖一起被列为国际重要拉姆萨尔湿地，也是自然遗产2000网络的一部分。这片独特的区域据记载，栖息着276种鸟类、45种哺乳动物、125种蝴蝶和15种两栖动物——如果我叫大卫·爱登堡，我肯定会忙着记录这里的野生动物。不过，既然大卫·爱登堡不是我的名字，我就趁机拍了拍我们试驾的宝马iX。
那么，一个面积比博希尼湖还大的湖泊怎么会“消失”呢？事实证明，这是一个相当复杂的现象，湖泊并非消失，而是干涸了——我不得不立即澄清“消失”一词的含义，以免一位地理系学生的愤怒评论出现在我的帖子下方。采尔克尼察湖是间歇性的——长时间降雨后会充满水，而在一年中的干旱时期，湖水会缓慢地沉入地下喀斯特地貌。关键在于流入和流出之间的关系：当流入量超过下沉能力时，湖水就会溢出采尔克尼察湖田，只需几天时间，一个真正的湖泊就形成了。秋季，强降雨是主要原因，春季，融雪也起着一定作用。湖水通过地下水渠从布洛什卡高原和维多夫斯卡高原、洛什卡山谷以及亚沃尔尼基山脉脚下流入湖中——唯一的地表水源是一条不大的采尔克尼什契察河。雨停后，湖水便开始缓慢流淌。在旱季，湖水只需三到四周就会干涸。所有水流都退回地下喀斯特地貌，因为采尔克尼察平原是典型的没有地表排水的喀斯特地貌。更有趣的是——湖水并非单向流动，而是双向流动。一部分水流经亚姆斯基扎利夫湾的沟壑，在风景如画的拉科夫什科契扬山谷中重新浮出水面，汇成拉克河。另一部分水流经湖底的落水洞、沟壑和水潭，沿着喀斯特地貌小径，最终汇入卢布尔雅那沼泽边缘的卢布尔雅那河的源头。我们九月底去的时候，湖水大约有一半满，而在接下来的几个月里，由于降雨，湖水将会进一步溢出田野。
值得一提的是，一条碎石路蜿蜒环绕着整个湖泊（或田野，取决于访问时间），我们也正是在那里驾驶的。虽然路面大部分由相当细腻的碎石铺成，但由于 iX 选配了空气悬架，驾驶体验几乎如同在沥青路面上行驶。悬架的减震效果堪称典范，考虑到软底盘的设置，驾驶体验更是如同在云端。毫不夸张地说，在碎石路上驾驶 iX 比在沥青路面上驾驶其他任何车型都要舒适得多。空气悬架还可以通过按下中控台上的按钮，将 iX 抬高几厘米。对于大多数驾驶员来说，这主要是为了在邻居面前显得格外醒目——说你的车比他们的高——但在我们为拍照做准备时，我们实际上曾真正使用过这项功能：更容易克服地形障碍。至于我们在哪张照片上使用了这项功能，就交给您自己去琢磨了。
在彻底碾碎采尔克尼察碎石路面后，我们前往下一个目的地——斯内日尼克城堡。它距离湖泊约 20 分钟路程，但绝对值得一游。斯内日尼克城堡坐落在浩瀚的斯内日尼克森林边缘，其历史可以追溯到阿奎拉大牧首时代（10 世纪至 11 世纪之间），建造它的目的是保护连接卡尼奥拉与克罗地亚伊斯特拉半岛和克瓦内尔半岛的重要贸易路线。它首次出现在文字记载中是在 1269 年，当时由斯内日尼克家族的领主管理。几个世纪以来，它几经易主，这也反映在它的外观上——它在 16 世纪获得了文艺复兴时期的外观，而现在的外观是在 19 世纪，当时 Schönburg-Waldenburg 家族在拍卖会上买下了它并进行了彻底的翻修。当时，文艺复兴时期的设计被赋予了浪漫的气息，室内装饰也进行了改造，营造出乡村狩猎小屋般的舒适氛围。此外，城堡周边环境也进行了重新设计，如今的设计参考了英式园林的模式。经过最近的全面翻修，城堡再次焕发出昔日的辉煌——游客可以参观装饰华丽的沙龙、餐厅、城堡图书馆、客房和家庭活动室，以及著名的埃及厅。城堡的另一个特色是收藏了历代主人时期的狩猎战利品。如今，斯涅日尼克城堡不仅是一座博物馆，也是举办文化活动和民事婚礼的热门场所，或者——如果您和我们一样——它也可以作为汽车摄影的背景。
令人难以置信的是，我们以另一个湖泊结束了这次以湖泊为主题的旅行，但这次的湖泊规模更小，名气也更小。布洛什科湖（Bloško jezero），也被称为沃尔切耶湖（Volčje jezero），位于沃尔切耶村附近的布洛什卡高原。我们从主路左转，驱车不远便到达湖边风景优美的停车场。该停车场建于20世纪70年代，由一处泉水坝筑坝而成。如今，这里是夏季游泳、立式单桨冲浪和悠闲享受自然风光的热门目的地。湖泊周围风景优美，有木制野餐桌、游乐场、吊椅，甚至还有来自周围森林的动物木雕。在一个名为“Hiša nasprot sonca”的小木屋里，我们可以吃点东西，或者吃个冰淇淋提神。湖边还可以钓鱼。湖水最深处达三米，湖面面积约八公顷，足以满足各种水上活动的需求——从游泳到立式桨板冲浪，冬天甚至可以滑冰。斯洛文尼亚内陆中部是一处真正的天然小绿洲，由于布莱德湖、博希尼湖以及采尔克尼察湖等其他湖泊的存在，这里被人们所忽视。
最后，让我们来简单聊聊这辆带我们踏上这段有趣旅程的车。正如我们在测试中所写，BMW iX 与几十年来巴伐利亚汽车与其他竞争对手的差异化价值相去甚远。虽然 iX 并非宝马系列中最具运动感、最敏捷、速度最快的车型（事实上，它远非如此），但它仍然是一款以舒适性为首要目标的高端车型。虽然舒适性是首要考虑因素，但 iX 的过弯表现也相当出色，尽管很快就会发现它并非驾轻就熟——得益于四轮转向系统，它的转弯表现不错，但由于采用间接转向系统和明显的倾斜，它并不会给人带来愉悦的驾驶体验。值得一提的是，我们此次测试的 xDrive60 版本百公里加速时间最快可达 4,6 秒，因此在红绿灯处，它甚至可以轻松超越奥迪 RS3 和高尔夫 R。尽管中国和一些欧洲电动汽车纷纷涌入，并宣称拥有800伏架构，但iX即使在升级改造后仍然坚持使用400伏。这也体现在充电方面，其195千瓦的直流电功率已不再是最快的充电方式，但这位巴伐利亚人至少凭借净容量高达109千瓦时的超大电池弥补了这一缺陷，这足以支持500至550公里的续航里程，因此充电频率不会太高。然而，豪华并不便宜——iX的xDrive60发动机版本起价99.900欧元，而我们试驾的车型则高达127.921欧元。
