这家韩国汽车制造商预测未来触摸屏将会减少，物理控制将会增多。
现代汽车设计总监西蒙·洛斯比（Simon Loasby）对业界对大型触摸屏的痴迷提出了质疑。在一次采访中，他质疑了屏幕的必要性，因为买家更喜欢使用实体按键来控制空调、音量和媒体等关键功能。洛斯比指出，驾驶员觉得在多个菜单中导航既令人沮丧又容易分心，因此他建议回归更简洁、更人性化的内饰。这一理念与品牌对安全的承诺相符，让驾驶员能够专注于道路。
现代汽车的最新概念车，例如Ioniq 9和Concept Three，预示着这种思维的转变。Ioniq 9可输出高达315千瓦（422马力）的动力和700牛·米的扭矩，Loasby在介绍这款车型时强调，常用的操控按钮必须保持实体化，以免危及驾驶员安全。紧凑型电动汽车Concept Three则更进一步，缩小了中央显示屏的尺寸，取而代之的是围绕方向盘布置的小型专用屏幕，并在仪表盘上设置了一系列配套按钮。
现代并非唯一一家重新思考内饰设计的公司。凯迪拉克等其他汽车制造商也在探索传统中央触摸屏的替代方案，选择将显示屏延伸至仪表盘，并将控制按钮集成到方向盘上。他们还在探索声控人工智能和增强现实数据显示的可能性。随着汽车行业逐渐摆脱屏幕密集的驾驶舱，人们的注意力再次转向打造直观、无干扰的内饰，并将驾驶体验放在首位。
