说到岛屿，我们斯洛文尼亚人首先想到的是克罗地亚，而那些真正的爱国者则会想到布莱德岛。但几乎没有人会想到我们这次开着新款特斯拉 Model Y 去的那个岛。
这次，我们驾驶着长续航版的翻新特斯拉 Model Y，前往被遗忘的斯洛文尼亚岛屿。就在几年前，驾驶电动汽车出行还是一项不可能完成的任务，因为当时的电动汽车续航里程短、充电速度慢，而且几乎没有基础设施，只能在短途城市中行驶。然而，这次，我们带着仅剩 50% 电量的电池，安心地出发了。
我们沿着 A4/E59 高速公路前往克尔基国家公园 (Kostanjevica na Krki)，朝萨格勒布方向行驶，在斯洛文尼亚的最后一个出口下高速，也就是前往罗盖特克 (Rogatec) 的路上，这也是我们的第一站。我们的特斯拉在高速公路上表现出色——舒适宽敞的内部空间和隔音效果极佳的座舱确保了真正平稳的驾驶体验，百公里油耗不超过 17 千瓦时，因此续航里程不会大幅下降。自动驾驶仪 (Autopilot) 是特斯拉十年来最著名的功能之一，但在雷达系统如此先进的今天，它的表现却非常平庸。在穿越热塔莱 (Žetale) 的弯道上，特斯拉有机会展现其更具动感的一面。诚然，Model Y 并非跑车，甚至也无意成为跑车，但它仍然能让驾驶员在哈洛泽 (Haloze) 蜿蜒的道路上相对自信地驾驶，尽管方向盘的感觉有点过于人工，无法带来真正的驾驶乐趣。我们也希望它能有一个平衡性更好的底盘。
穿过哈洛泽（Haloze），颠簸不已，我们终于抵达了第一站——位于罗加特茨（Rogatec）的斯特莫尔城堡（Strmol Castle）。千万不要把它和位于戈伦斯克姆（Gorenjskem）采尔克列（Cerklje na Gorenjskem）的斯特莫尔城堡混淆。斯特莫尔城堡最早记载于1436年，最初是一座防御塔，由采列（Celje）伯爵赐予雅各布·斯特莫尔斯基（Jakob Strmolski）。16世纪，塔楼加建了侧翼，整个建筑群被城墙和塔楼环绕，但在17世纪被拆除，取而代之的是低矮的砖墙。2003年城堡翻修完毕后，这里依然活力四射，举办各种音乐会和戏剧表演，但外观更加现代。如果您更喜欢静谧的氛围，可以去城堡咖啡馆（Castle Café）喝杯咖啡。
由于我们还有一整天的行程，要去很多地方，还要跑好多公里，甚至可能还要补充能量，所以这次我们没喝咖啡，直接前往下一个目的地——波德切特尔泰克。虽然在八月的酷暑中，我们很想跳进当地的温泉浴场（这也是为什么波德切特尔泰克每年这个时候都挤满了游客），但我们选择了稍微不那么健康的选择，快速逛了逛当地的巧克力店。这家店离我们稍后会参观的奥利米耶修道院只有几米之遥。奥利米耶巧克力店是一家家族企业，它复兴了其曾祖父的传统，他们的祖先早在第一次世界大战前就已经在维也纳经营巧克力了。如今，他们提供各种各样的手工果仁糖、人偶、巧克力棒、巧克力盒等等。事实上，任何有点甜食爱好的人都能找到自己喜欢的东西。
吃了几百卡路里的巧克力后，有必要继续吃点更健康的食品。幸运的是，这家巧克力店正好有合适的邻居——我们说的当然就是前面提到的奥利米耶修道院。从巧克力店步行到修道院，沿路会经过一个植物园，里面种植了 200 多种不同的草药。这座植物园是一家古老药房的一部分，这家药房是斯洛文尼亚最古老的药房，也是欧洲最古老的药房之一。早在 1663 年，当保罗修士在修道院定居时，奥利米耶的药房就开始系统地研究药草。人们种植、采集药用花卉和草药，并将它们用于配制药物，直到 1782 年，约瑟夫二世皇帝解散了保罗修道会，并将修士驱逐出奥利米耶。这座寺院的草药传统原本注定要衰落，但随着 1990 年僧侣的到来，少数民族僧侣们重新振作起来。即使在今天，这家古老的药房仍然出售各种各样的草药。
这家药房实际上是一座修道院的一部分，修道院原本是一座城堡，11世纪属于皮尔什泰因伯爵家族。多年来，它和我国大多数城堡一样，几经易主，但城堡本身最显著的标志是1550年塔滕巴赫先生留下的，他将建筑装饰成了文艺复兴风格。一百年后，这座建筑被萨格勒布首席书记官伊万·扎克马尔迪买下，并于1663年捐赠给了克罗地亚保罗修会。正如我们之前提到的，奥利米耶也在那一年开始了药草种植。在保罗修会驻扎城堡的120年间，城堡最终变成了我们今天所见的修道院。近年来，奥利米耶从一个默默无闻的小村庄发展成为斯洛文尼亚最受欢迎的景点之一，这主要归功于奥利米耶温泉浴场。
在了解最终目的地之前，值得先介绍一下我们这次旅行的座驾。这是一辆升级版的特斯拉 Model Y，这次我们测试的是长续航版，搭配后轮驱动，这种组合是目前所有 Model Y 中续航里程最长的。后轴配备了一台功率为 250 kW 的电动机，由净容量为 75 kWh 的电池供电。与升级前类似，特斯拉 Model Y 的动力表现并不出色，这其实值得称赞，因为尽管底盘以坚固为主，但车辆的舒适性仍然很高。极简主义和数字化的内饰进一步提升了舒适的体验，精选的材料、精湛的工艺和舒适的座椅令人印象深刻。因此，Model Y 并不追求动态驾驶，也不会让驾驶者感受到我们这些汽车爱好者所渴望的驾驶体验，但它会以舒适、平静甚至经济的方式将驾驶员和乘客从 A 点带到 B 点。而这正是大多数驾驶员所看重的。
我们的旅程即将结束，我们参观了斯洛文尼亚一个鲜为人知的岛屿。我们说的是克尔基小镇（Kostanjevica na Krki），它不仅是斯洛文尼亚最小的城镇，也是唯一一个中心位于岛屿上的城镇。斯洛文尼亚语词典将岛屿定义为“陆地世界的一部分，被水包围”，这意味着克尔基小镇的中心确实是一个岛屿，因为它被克尔卡河从四面八方环绕。这座岛屿并非天然形成的，而是为了防御而人工建造的。克尔基小镇，德语中称为“兰德斯特拉斯”（Landstrass），是斯洛文尼亚历史上唯一一座没有城墙环绕的城镇，其防御完全依赖于其位于岛屿上的地理位置。我们参观期间，小镇本身非常宁静祥和。但在狂欢节期间，民族学协会（Prforcenhaus）的代表们会接管小镇，把这里变成一个传统的、持续数日的狂欢节——Šelmarija，这是科斯塔涅维察所有居民的节日。参观期间，我们利用这段宁静的时光拍摄了我们的特斯拉测试车，并在这座中世纪小镇里漫步。如果您更喜欢刺激的体验，可以乘坐传统的木船、更现代的立桨冲浪板，甚至游泳环岛。
正如我们在文章开头提到的，我们出发时电池电量为 50%。经过 150 公里的旅程后，我们在克尔什科附近的特斯拉超级充电站只剩下 20% 的电量，这个电量水平刚好可以用来测试充电速度。当我们到达充电站时，电池已经调理好了，充电站是空的，这意味着 Model Y 确实可以证明它确实可以在 18 分钟内从 20% 充电到 80%，正如特斯拉所说的那样。嗯，至少理论上是这样。然而，实践显示的数字略有不同。尽管条件理想，我们并没有达到承诺的 18 分钟，但从 20% 到 80% 的总充电时间正好是半小时，这当然不是一个坏结果，但仍然比特斯拉所说的要多得多。
特斯拉加满了，锅子爆了，童话故事结束了，我们只能说。漫长而又精彩纷呈的一天过去了，充满了各种趣事。虽然我们这只小母鸡的“胸脯”在戈雷尼或滨海等地的众多景点中经常被忽略，但我们非常享受这次旅行，并推荐给所有想在斯洛文尼亚享受轻松又有教育意义的一日游的人。特斯拉——以及我们测试期间的其他几天——再次证明了它是一款极其实用且舒适的旅行伴侣，即使电池只剩一半电量，你也可以带着它出发旅行。
