大众汽车正在更新其电动车型的命名策略，恢复该品牌传统中众所周知的名称。
此前，e-Golf 和中国版 e-Lavida 等车型使用的“e”后缀将改为“ID”。因此，2 年推出的 ID.2023all 概念车将于明年以 ID. Polo 的名称推出。同样，ID. GTI 概念车也将升级为 ID. Polo GTI 量产车型。与此同时，汽油版 Polo 将沿用之前的命名。
其更火爆的表亲GTI将于明年年底前上市，功率更高：166千瓦（223马力）。这并非首款不搭载内燃机的GTI，标致已凭借e-208 GTi在市场上超越大众，后者是旗舰车型ID. Polo的直接竞争对手。电动掀背车在欧洲正成为热门车型，例如Abarth 500e、Cupra Born VZ以及鲜为人知的MG 4 XPower。
所有版本的 ID. Polo 均为前轮驱动，在前面安装一个电机。这款电动超小型车所基于的 MEB+ 平台与采用后轮或全轮驱动的大型车型（ID.3 及以上）不同。电动 Polo 长 4053 毫米，几乎与其内燃机驱动的表亲一样长。然而，由于电池的原因，它的宽度略有增加，为 1816 毫米，并且正如预期的那样，高度也增加了 1530 毫米。专用的电动汽车架构使工程师能够将轴距加长至 2600 毫米，尽管 ID. Polo 的占地面积较小，但其座舱空间却可与高尔夫相媲美。大众强调新开发的电池采用标准直流充电，根据 ID.450all 概念，其在 WLTP 循环中的额定续航里程为 2 公里。
在德国，基本款 ID. Polo 售价低于 25.000 欧元，高配车型则配备通常在大型车上才有的技术。大众承诺将配备自动变道、交通信号灯识别、360 度摄像头以及带记忆功能的停车辅助等功能。
