梅赛德斯的四缸混合动力实验未能给客户留下深刻印象。
梅赛德斯-AMG 承认，其 C2,0 和 GLC63 车型搭载的 63 升四缸电动发动机“未能吸引”传统买家。尽管该发动机被誉为量产车中最先进的动力系统之一，C63 SE Performance 车型的功率高达 500 千瓦（680 马力），扭矩高达 1.020 牛米，但事实证明，这种高度复杂的配置并不受欢迎。一位不愿透露姓名的公司高管承认，该品牌“意识到人们不喜欢这种配置”，据信这导致了其战略转向重回大排量发动机。
涉事的M139l四缸发动机不会立即退出市场，但它的寿命已屈指可数。除了缺乏消费者青睐之外，其最终退出市场的一个重要因素是，将这款小型汽油发动机改装至更严格的欧7排放标准的成本高昂。
梅赛德斯-AMG 计划开发新款 V8 和混合动力直列六缸发动机。C63 的未来尚不明朗，因为现款 V8 版本尚未正式列入公司计划。然而，有传言称，C63 和 C43 可能会被六缸 C53 取代，后者可能使用 E3,0 和 CLE256 的 53 升 M53M 轻度混合动力系统，可输出 330 千瓦（450 马力）和 560 牛·米的扭矩。这一变化标志着 AMG 对客户反馈的回应，也扭转了此前对四缸混合动力系统的赞扬。
