Roma 车型的继任者采用了新的前端，并保留了出色的双涡轮增压 V8 发动机 - 但动力更强。
法拉利如约于周二下午发布了其产品线的最新成员——Amalfi。这款四座前置发动机轿跑车取代了即将停产的Roma，并继承了Roma的诸多设计特色。然而，我们看到了全新的前脸，以及——最令人欣喜的——经过大幅改进的内饰。双涡轮增压V8发动机依然保留，但其动力输出略有提升。
从比例来看，Amalfi 似乎是 Roma Coupé 的翻版——尾翼造型醒目，车头尖锐，发动机罩的穹顶明显柔和了一些。SF90 和 12Cilindri 上常见的鲨鱼鼻设计，如今也出现在了 Amalfi 上。一条最近法拉利流行的黑色饰条连接着纤细的前大灯。车尾依然是四个独立的尾灯单元，但现在也由一条黑色饰条连接。
因此，外观上的改动相对温和，但内饰的改变却更为显著。法拉利显然听取了媒体以及最重要的客户的意见，将方向盘上那些令人沮丧、难以操作的电容式按键替换成了真正的实体按键。更棒的是：车辆的启动按钮，同样是电容式的，也被一个位于方向盘左侧的真正的钛金属按键所取代。
引擎盖下，法拉利著名的3,8升双涡轮增压V8发动机依然运转，输出功率达640马力（+20马力）。峰值扭矩保持不变，为740牛·米。动力通过八速双离合变速箱传递至后轮。0-100公里/小时加速仅需3,3秒，0-200公里/小时加速仅需9,0秒，最高时速可达318公里/小时。法拉利表示，更强劲的动力源于更轻的凸轮轴、更精密的机体加工、更低粘度的机油以及涡轮增压器校准的改进。
以下是来自原厂的更详细解释：“动力的提升得益于先进的涡轮增压器管理系统，该系统能够通过特殊调校独立控制两个涡轮增压器的转速，并将涡轮增压器的最高转速提升至 171.000 rpm。得益于为每个气缸组引入专用的压力传感器，这种方法改善了油门响应和压力控制的精度。新的发动机控制单元已应用于 296 GTB、法拉利 Purosangue 和法拉利 12Cilindri 等车型，它使发动机的潜力得以充分发挥。”
Amalfi 还搭载了许多新技术，例如源自 296 和 12Cilindri 的全新线控刹车系统。车尾配备了一个可设置为三个位置的主动扰流板，在时速 110 公里时可产生高达 250 公斤的下压力，同时阻力增加不到 4%。
Amalfi 还配备了法拉利的侧滑控制 6.1 系统，该系统是所有驾驶动态参数的中央控制系统。你可能知道这套神奇的系统，它能帮助漂移，即使是最笨拙的家伙也能变成英勇的侧滑驾驶员。在湿地和舒适模式下，这款车比 Romi 更加轻松，而运动和赛道模式则让驾驶者更加沉浸其中。辅助系统包括自适应巡航控制、自动紧急制动、车道偏离预警和车道偏离预警。
首款 Amalfi 将于 2026 年初上市，售价约为 260.000 万欧元（如果加上额外配置，价格可能会更高）。如果您更喜欢敞篷车，那么这只是时间问题。法拉利去年已经根据商标法保护了 Amalfi Spider 的名称。
