delta4x4 的专家和拉力赛车队 X-raid 为新款 Mini Countryman 提出了一个技术雄心勃勃的改装项目。该项目旨在为这款紧凑型 SUV 配备达喀尔拉力赛技术和适合公路驾驶的越野技术。最终成果是一款专为越野爱好者量身定制的概念车。然而，它的日常实用性也不容忽视。
此次改装的核心是由X-raid开发的拉力赛底盘，它将Mini Countryman车身高度提升了50毫米，是之前合作项目（20毫米）的两倍多。此外，轮距在车轴两侧分别加宽了10毫米，以便安装18英寸delta4x4 Hanma轮毂和255/55 R18 Loder AT #1轮胎。
这种宽轮圈和粗胎的组合旨在提升车辆在沙地或碎石等软质路面上的抓地力，同时又不影响道路稳定性。相比之下，之前的改装版本使用的是17英寸经典B-RUGGED轮圈和更窄的235/60 R17轮胎。因此，本次改装依赖于更具侵略性的越野架构。
为了满足越野驾驶的需求，Countryman 配备了车顶行李架，可承载高达 80 公斤的额外装备，例如备胎、沙土、铲子和油箱。76 毫米厚的钢制保险杠护板可保护前部免受损坏，并可用作四个强大的 PIAA 赛车头灯（每个 90 瓦）的支架，为夜间越野驾驶提供最佳照明。
强化铝制侧裙板进一步增强了车身稳定性，在岩石路面或深坑行驶时有效保护车身下部。车辆外观的设计灵感源自X-raid车队在达喀尔拉力赛上的辉煌战绩：哑光黑色车身搭配橙色装饰，车门上醒目的“X”字形标志令人联想起该车队的赛车。
这种风格延续了类似 delta4x4 项目的脚步 - 例如法拉利 Purosangue Fuoristrada，它将意大利豪华 SUV 改造成越野车，配备 40 毫米升降机、越野轮胎和车身底部保护。
2012年至2020年间，X-raid五次夺得达喀尔拉力赛冠军——最近一次是在沙特阿拉伯，由Mini John Cooper Works Buggy车队夺冠。达喀尔拉力赛对X-raid来说不仅仅是一场比赛，更是对Countryman车型未来发展的一次真正考验。自2010年以来，该车队一直将这款紧凑型SUV作为其服务车队的一部分，在拉力赛期间在极端条件下行驶了数千公里。
尽管服务车辆已正式上路，但坑洼、尖锐的岩石以及高海拔山口（例如阿根廷和智利之间的安第斯山脉山口）仍构成重大挑战。在海拔超过4000米的地方，团队常常需要在时间紧迫、空气稀薄的情况下工作，一旦发生轮胎故障，这促使X-raid开发更坚固的轮胎和轮辋组合。
为了提高可靠性，多年来，车队特意调整了离地间隙，并优化了底盘设置以适应不平整路面。Countryman 的公路版也汲取了这些经验。在 2023 年沙特阿拉伯达喀尔拉力赛上，Countryman 仍然是 X-raid 车队不可或缺的装备之一。
目前，该改装项目为一次性项目。如果需求充足，Delta4x4 计划限量生产。改装项目适用于新款 Countryman 的所有发动机版本（柴油、汽油、插电式混合动力）。有意向的买家预计额外费用约为五位数，具体取决于所选配置。
