如果打造超级跑车很容易，那人人都会去做（尽管最近这种想法似乎比以往任何时候都更加普遍）。但吉姆·格里肯豪斯热爱挑战。这位前电影制片人和法拉利收藏家，后来转型为企业家，于2004年创立了卡梅隆·格里肯豪斯车队（Scuderia Cameron Glickenhaus），目标是参加国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Championship）。
2021年，这个梦想随着特别设计的SCG 007 LMH赛车的问世而得以实现。007 LMH注定将在赛道上取得佳绩。它在蒙扎和斯帕赛道夺得杆位，并在勒芒和赛百灵站登上领奖台。可惜的是，SCG已经退出了世界耐力锦标赛（WEC），这意味着它现在可以将更多精力放在消费者最关心的事情上：公路车。正因如此，SCG 007（听起来有点像詹姆斯·邦德）现已上市。007基于曾征战勒芒、蒙扎、赛百灵等多场赛事的007 LMH赛车打造。
一切始于引擎。6,2 的 8 升双涡轮增压 V007 发动机通过七速自动变速箱将惊人的 1.014 马力和 1.000 牛米扭矩传递至后轮。而这一切，都发生在一辆重量仅为 1.550 公斤的汽车里——与 2025 款丰田 Supra 的重量大致相同。
底盘的设计充分考虑了勒芒等赛道的需要，前桥采用双叉臂悬挂，后桥采用推杆式悬挂，并配备可调节防倾杆，可根据赛道情况或个人驾驶风格进行调节。锻造铝制轮毂采用中置设计，方便快速更换，例如，您可以根据需要更换一对赛车轮胎。007 还配备了空气千斤顶，这意味着大多数改装工作都可以在瞬间完成。
空气动力学设计与赛车几乎没有变化，只进行了一些改进。车头仍然配备了大型扩散器，每个角落都配有小翼，一个更大的垂直尾翼从车舱后部延伸出来，以及一个巨大的扰流板。SCG表示，先进的空气动力学设计使007即使在使用光头胎的情况下也能“在抓地力极限下行驶”。
但别以为007的赛车性能就意味着它不适合日常使用。它配备了液压门，方便进出；前部升降装置，避免刮伤车头；没错，它甚至还配备了空调。
该公司在一份声明中表示：“这不仅仅是一辆公路版的复制品，而是对超级跑车的全新诠释。大多数‘极限’赛车都难以适应公路行驶，而007的设计兼具卓越的空气动力学性能，并在全球最严苛的赛道上进行了数千圈测试——即便在城市交通和酷暑中，它也能轻松驾驭。”
SCG 007 于今年在意大利科莫湖畔的埃斯特别墅首次公开亮相，我们希望它能在今年晚些时候交付客户。我们目前还不知道它的售价，但考虑到它如此强大的赛车血统，你得付出不菲的代价。
