中国在电动汽车市场占据主导地位，但并未放弃内燃机。长城汽车近期推出了一款面向高端车型的4,0升双涡轮增压V8汽油发动机，同时还在研发一款3,0升六缸柴油发动机。
据称，该产品系列的顶级车型是一款超级跑车，据长城汽车官方声明，该公司已研发这款车型五年。尽管该公司在高性能汽车领域并不特别突出，但似乎正在考虑法拉利。在中国社交媒体平台微博上发表的一次采访中，长城汽车首席技术官声称，这款神秘跑车将比法拉利更出色。
据 CnEVPost 报道，吴慧晓也坦言，在雄心勃勃、力争超越跃马的过程中，他仍有很多地方需要向竞争对手学习。对于一家主要以皮卡和 SUV 闻名的公司来说，推出超级跑车将是一个巨大的转变。您可能也熟悉长城汽车的子品牌欧拉 (Ora) 及其设计略显奇特的电动车型，例如紧凑型 03（原名“Funky Cat”）和 07 轿车。
在接受一位中国博主采访时，吴总透露，长城汽车邀请了一位纽博格林专家来华，以了解这条世界上最美丽、难度最高的赛道。然而，研发过程并非一帆风顺。吴总承认，碳纤维单体壳的生产存在问题，降低成本仍然是一个挑战。这只是该项目历经五年研发却迟迟未正式发布的众多原因中的两个。这款中国版“法拉利杀手”极不可能搭载V8发动机。吴总暗示，VXNUMX发动机体型过大。这位研发经理并未透露，长城汽车是会采用现有发动机中较小的一款，还是会打造一款全新的发动机。
目前，长城汽车在其G级复刻版Tank 3,0车型中提供一款6升双涡轮增压V700发动机，作为插电式混合动力系统的一部分，可输出523马力。此外，长城汽车还推出了Tank 500 Hi4-Z，其插电式混合动力系统由一台851升四缸发动机和两台电动机组成，可输出2,0马力。中国消费者选择SF90 Stradale作为参考，这表明长城汽车的超级跑车很可能也会是插电式混合动力车型。在中国，纯电动高性能汽车市场也在不断增长，例如比亚迪扬王U9和广汽Aion Hyper SSR。为了与国内外竞争对手竞争，吴小晖表示，长城汽车需要“打造一款能够提升肾上腺素水平、激发荷尔蒙和多巴胺爆发的汽车”。
有趣的是，据中国媒体报道，长城汽车董事长魏建军被拍到驾驶一辆法拉利SF90。这进一步证明了该公司雄心勃勃的目标。同样显而易见的是，即使长城汽车的超级跑车最终速度更快、价格更实惠，它也远不及法拉利SFXNUMX的声望和魅力。
另一方面，这在当今的中国市场或许无关紧要。本土品牌比以往任何时候都更加成功，它们提供的电动汽车配备了最新技术，续航里程更长，而且价格通常比西方竞争对手低得多。然而，在中国以外，即使价格低得多，高品质跑车的销量也不会好。至少，我们并没有看到很多法拉利的忠实客户取消订单，转而选择长城汽车、比亚迪等品牌。
