任何人想要拥有极致奢华、越野性能出色、公路速度飞快的座驾，同时又想运输一些大件货物，都有机会从 2020 年起从 Brabus 获得一款所谓的“产卵母猪”，它有羊毛和牛奶。这家位于博特罗普的改装公司也是德国联邦机动车运输局认可的汽车制造商。
他们基于梅赛德斯-AMG G 63，打造了一款强劲的越野怪兽，甚至连达斯·维达的膝盖都会为之颤抖。这家总部位于鲁尔区的公司如今推出了全新 Brabus XLP 800 皮卡，这是最新一代皮卡。这款 800 马力的怪兽基于当前 W 465 系列的顶级车型打造。
与“标准版”AMG-G-63相比，Brabus 版本的八缸双涡轮增压发动机功率提升了近 200 马力。最大扭矩从 850 牛米提升至 1.000 牛米。这使得这辆猛兽从静止加速到 100 公里/小时仅需 4,8 秒，而 G 63 仅需 4,4 秒，而且重量也更轻。换挡方式为自动或手动，方向盘上配有符合人体工程学设计的碳纤维换挡拨片。
额外的动力由两台高性能涡轮增压器提供，它们配备了更大的压缩机组和改进的进气管组件，并带有强化推力轴承，每个涡轮增压器的最大增压压力可达 1,6 bar。巴博斯还为 XLP 800 的电子发动机管理系统 (EMS) 准备了专用图谱，并重新校准了电子增压压力控制系统。
最高时速被电子限速至210公里/小时。考虑到配备Monoblock HD 9,5Jx22合金轮毂的越野轮胎，这或许并非坏事。此外，特别设计的门式车桥底盘不仅实现了最大的车桥铰接，还拥有47厘米的离地间隙（涉水深度：91,6厘米）。整个车桥几何形状实际上是众多定制特殊部件的总和，例如特殊的整体式托架、铣削式车桥接头、全新设计的刚性车桥以及加固车身。总体而言，这款皮卡比AMG G 210加宽了63厘米，这也得益于更大的轮拱和翼子板加长件。
与 KW 合作，我们开发了“Ride Control”悬挂系统，该悬挂系统具有可调阻尼和高度。驾驶者在驾驶舱内仍可在标准悬挂设置下选择不同的设置。不锈钢运动型排气系统进一步优化了性能，该系统采用侧管形式，并集成了风门控制和电子控制噪音管理系统。如果您晚上回家，可以开启低调的“回家”模式，稍微减弱 V8 发动机的轰鸣声。您的邻居或许也会因此感到欣慰。
皮卡后部配备了特殊的高强度车架延伸件和更长的万向轴。这使得后桥可以进一步向后移动——轴距增加了50厘米。这使得巴博斯XLP 800的长度增加了5,32米。带有加热后窗的全新后壁将乘客和货物分隔开来。货舱侧壁采用碳纤维材质，货舱地板则铺有柔软的柚木。驾驶室后部的哑光黑色双托架增强了车身的刚性和肌肉感。车顶行李架提供了更大的储物空间，或者可以选择安装车顶帐篷。
为了方便进出，后车门可使用易开式铰链开启至90度——为了克服较高的高度，还安装了额外的台阶。车辆上反复使用了可见的碳纤维元素（轮拱延伸件、散热器格栅、发动机罩、前后保险杠），赋予了这辆“工人”超级跑车的外观。前部配备了一个拉力为4公斤的缆绳绞盘，可用于应对棘手的情况。散热器格栅框架可选……当然……带有发光的巴博斯标志。
内饰采用全真皮打造——“天蓝色”与黑色车身形成“奢华对比”。座椅面板和车门内侧均采用“双菱形”绗缝，并带有用于座椅空调的穿孔。车顶内衬采用 Alcantara 面料。Brabus 还准备了一点小小致敬：为了纪念品牌 1977 年的成立年份，内饰部分饰有“77”字样浮雕。（或许这会吸引我们的 Luka Dončič）
内饰中各种驾驶舱元素、方向盘部件和踏板均与车身的碳纤维外观相得益彰。铝制门锁饰有Bottrop标志。后排乘客还可以通过上部仪表台查看车速、时间和日期。
Brabus XLP 800 Adventure 仅接受预订。制造商可根据客户要求定制众多细节，从外观到手工打造的内饰，无所不包。Brabus 为这辆能下蛋、能产奶的“母猪”开出了不菲的价格。如果您想拥有这辆专属的“工作马”或“探险车”，您需要支付（您坐下了吗？）893.452 欧元才能购买图示版本。
