尽管 Cooper（即使是五门版）也不是同级别中最宽敞的汽车，也不是最便宜的汽车，但毫无疑问它是同级别中最有趣的汽车之一（如果不是最有趣的话）。
每一代 Mini Cooper 都秉承了自 1959 年 Cooper 首次问世以来的标志性风格。配方基本上相当简单——四四方方的形状，边缘比较圆润，前大灯是圆形的。与前代产品相比，该车的前部几乎没有变化，最大的创新是经过修改的前大灯图形，现在内部包括两个新的 LED 灯带。这些允许驾驶员在三种不同的前照灯灯光特征之间进行选择。当你解锁汽车时，它甚至会闪烁——多可爱啊！最后一部分经过了彻底的重新设计，成为了许多 Mini 爱好者批评的对象，但我不得不承认，在测试过程中我逐渐喜欢上了它。您可以形成自己的观点，但事实是，由于新大灯的形状更为锐利，因此可能与其他外部元素的一致性稍差。由于它们由多个独立的 LED 组成，因此它们的图形也是可调的。我们的测试车还配备了 JCW 套件，该套件通过众多配件为车辆增添了独特的运动特性 - 包括引擎盖上的红色图案、后扰流板和扩散器、红色车顶和后视镜，以及更有棱角、更强劲的格栅。
从您踏入 Cooper 的第一刻起，您就会很快发现 Mini 已经竭尽全力创造出了完全不同的产品。在测试期间，坐在 Cooper 里的每个人都首先被巨大的 9,4 英寸圆形中央显示屏所震撼，它几乎可以控制汽车的所有功能 - 而且功能有很多。该屏幕采用 OLED 技术，分辨率极高，界面主要基于宝马的 iDrive 系统，因此驾驶员需要一段时间才能适应它。还需要进一步适应的是，驾驶员面前不再有一个传统的仪表板，而是中央屏幕的上部承担了这一角色，投影屏幕也至少在一定程度上帮助了他——后者是可选设备的一部分。实践证明，驾驶员主要使用投影屏幕，因为中央屏幕距离驾驶员的视野有点太远。令我们困扰的是，转速表仅在卡丁车模式下显示，而该模式甚至没有设置为默认选项。内饰还配备了屏幕下方有趣的开关，其触感和形状明显是对过去汽车的致敬。我们对过度使用硬塑料感到困扰，尤其是在车门和中控台上，但 Mini 至少部分弥补了这一点，在车门和仪表板上使用了大量的纺织材料。尽管所用材料略低于平均水平，但很明显 Mini 对内饰设计投入了极大的关注。我可以列出它一整天提供的特色菜。
既然我们谈论的是五门 Cooper，那么多花点时间谈论可用性是正确的——毕竟，这正是买家愿意为这种车型多付一千欧元的原因。尽管增加了一对车门，Cooper 仍然是 Cooper，所以不要期待它有任何空间奇迹。后座有足够的头部空间，但对于平均身高的成年人来说，很快就没有腿部空间，或者更准确地说，没有脚部空间。还值得注意的是，与三门车型不同，五门 Cooper 可容纳五人，但将三个孩子挤进后座会很困难。成年人？忘了它。后备箱容积为 275 升，比三门车型大 65 升，但仍略低于同级别车型的平均水平。事实证明这并不是什么问题，因为行李箱开口的形状很好，而且装载唇也不太高。
Cooper 不仅通过外观暗示了运动性，而且通过驾驶特性也体现了运动性。测试车搭载的是宝马的两升涡轮增压四缸发动机，其 204 马力的功率提供了相当不错的性能，而其运动基因也体现在悦耳的声音中。动力通过七速双离合自动变速箱传输至前轮，该变速箱主要按照“好像我不在那儿”的原则运行，只有在右踏板上发出更果断的指令时，它才会开始显示其反复无常的一面，因为它需要一些时间去思考太多，特别是在正常驾驶模式（核心）下。只有当我们切换到卡丁车模式时，响应能力才会略有改善。如果我们将变速杆移至 S，响应度会进一步提高，但换档会变得非常激进，因此只适合严肃的动态驾驶。使用运动模式玩游戏也会显著增加消耗。在我们的测试中，我们实现了每百公里 8,8 升的油耗，但很大一部分驾驶是在区域道路上的动态驾驶 - 实际上，这个数字每百公里可能会低两升。
确实，紧凑型汽车通常适合在城市中行驶，但 Cooper 的自然栖息地却是在蜿蜒的道路上。极其坚固的悬架设置意味着您将比在城市或高速公路上更享受蜿蜒的道路。短轴距、坚固、精确的悬架与直接转向机构相结合，确保转弯时具有真正的诗意，特别是在卡丁车模式下，转向机构变得更加直接，发动机响应也更加灵敏。因此，动态驾驶的乐趣是有保证的，但请记住，当严重推动时，轻后端可能会变得不稳定，而短轴距会使控制变得更加困难。但幸运的是，转向机构提供了足够的反馈，使驾驶员能够及时做出反应。我以前称赞过的那些在蜿蜒道路上实现出色操控的关键因素现在却带来了问题。也就是说，正是由于悬架较硬且轴距较短，Cooper 在城市中的行驶体验不如我们所希望的那样舒适，而在高速公路上的行驶体验又有点颠簸 - 从字面意义上来说。因此，配备 JCW 套件的 Cooper S 非常适合那些更具活力并喜欢驾驶乐趣的人。
+ 驾驶特性
+ 外观依然和原版一样
+ 马达
+ 富有想象力的室内设计
+ 个性化选项
– 里面有太多难看的塑料
– 变速箱偶尔无响应
– 咸价
总而言之，五门版 Mini Cooper S 比普通的三门 Cooper 稍微实用一些，但同时它也拥有同样的优势，并证明了与众不同往往是有回报的。但与众不同显然并不便宜——基本款五门 Cooper S 售价为 33.150 欧元，而我们测试的车型配备几乎所有可能的设备，售价略低于 46 欧元，对于 B 级紧凑型汽车而言，这可以说是一笔巨款。但如果我们从另一个角度来看，我们会发现 Cooper 几乎提供了大型（也更昂贵）汽车所拥有的所有设备，同时还能让您笑逐颜开。
技术信息
| MOTOR | 4、序数；体积——1.998 cm3；功率 — 150 千瓦（204 马力）/5000 rpm；扭矩 – 300 Nm @ 1450 rpm |
| 普雷诺斯 | 驱动 – 前部；变速器——七速自动；制动器——前轮通风盘，后轮通风盘；前轮胎 - 215/40R18；后轮胎 – 215/40R18 |
| 车身 | 5门掀背车；席位数量 – 5；尺寸（长/宽/高）– 4.036 毫米 x 1.970 毫米 x 1.464 毫米 |
| 内部尺寸 | 后备箱 – 275 升 |
| 马斯 | 重量 — 1.430公斤；负载能力-415公斤；总重量 — 1845 公斤 |
| 功能 | 加速——6,8秒至100公里/小时；最高速度-242公里/小时；水箱 — 44 升; WLTP 消耗量 – 6,5 升/100 公里；二氧化碳排放量 – 2 克/公里 |
DINNERS
| 基本款价格 | 33.150 EUR |
| 测试模型的价格 | 45.918 EUR |
