日产宣布4,5财年净亏损高达2024亿美元，主要原因是销量下降、产品组合不佳、定价压力和成本增加，其中包括405亿美元的企业重组费用。
尽管亏损巨大，但全球销售额仅下降 2,8%，因为北美的增长抵消了中国 12,2% 的降幅。该公司的收入同比几乎保持不变。尽管如此，不断上升的变动成本和固定成本对日产的财务业绩造成了沉重打击，促使首席执行官伊万·埃斯皮诺萨称该业绩是“一个重要警告”。
为了应对这些挑战，日产宣布了一项名为“RE:Nissan”的新复苏计划。该计划的目标是优先考虑盈利能力，减少对销售量的依赖。该计划的一个关键组成部分包括大幅削减成本的措施，包括再裁员 10.000 人，到 2027 年总员工人数将减少约 20.000 人。此外，日产计划通过关闭 XNUMX 家工厂来整合其制造足迹，总共留下 XNUMX 家运营工厂。该公司还计划优化其生产流程，以实现其生产设施的近乎满负荷的产能利用率。
复苏战略还注重简化产品开发。日产的目标是将设计成本降低 20%，并将产品复杂性降低 70%。开发时间将缩短至30个月，目标是通过这些措施降低3,4亿美元的成本。此外，日产将利用现有的合作伙伴关系更好地服务特定的全球市场，并整合其供应链以实现更高的效率。新车的开发将继续进行，重点是北美的混合动力车和跨界车以及新款 Skyline 车型的确认。
尽管日产预计2025财年将是一个过渡期，全球销售额将略有下降，并将继续亏损，但该公司拥有充足的流动性，拥有23亿美元的现金储备和额外的14,2亿美元贷款。尽管关税问题存在不确定性，预计日产将损失约 3 亿美元，但如果其“RE:Nissan”计划成功，日产计划在 2026 财年恢复盈利。未来的一年至关重要，因为该公司将进行重大重组，以确保其在动荡的全球汽车市场中的长期生存能力。
