我们知道这一天会到来，我们至少可以为此做一点准备。然而，这令人感到悲伤，因为现在已经清楚保时捷将何时停产其汽油版 718 双门跑车。
当前一代的 Boxster 和 Cayman 车型自去年起就已走向衰落。由于欧洲网络安全法规不明确，跑车已被撤出市场。由于产量有限，目前仅剩两款顶级车型：Cayman GT4 RS 和 Spyder RS。 Motor1 现已获悉，世界其他地区今年也将失去祖文豪森的入门级车型。
保时捷北美汽车产品传播主管 Frank Wiesmann 告诉我们，第四代 Boxster 和 Cayman（982 系列）的生产即将结束。最后一批样品预计将于十月份生产出来。虽然这些汽车自 2016 年以来一直在祖文豪森的总工厂生产，但部分生产将于 2022 年转移至奥斯纳布吕克，大众将在那里生产大众 T-Roc Cabrio，直至 2027 年。
2024 年是这部备受好评的系列剧的最后一年完整制作年。销量增长15%，达到23.670辆。 2025 年第一季度，交付量下降 22% 至 4.498 辆，考虑到欧盟立法导致欧盟和其他市场停止生产 718 车型，这并不奇怪。
通常，即将停产的车型会很快被后续车型取代，但在这个特殊情况下，保时捷为 718 的（间接）后续车型花费的时间比计划的要多。全电动 Boxster 和 Cayman 车型仍处于开发阶段，可能被人为地推迟了。众所周知，全电动跑车市场目前处境艰难。在股东大会上，首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 表示，这些安静的跑车将在“中期”上市。他补充道，这两款车都将“更加有活力、更加强大，并提供更加清洁的驾驶体验”。
与此同时，保时捷不得不承认，其提出的到 2030 年实现电动汽车在年销量中占 80% 的目标已无法实现。因此，布鲁姆承诺调整战略：“未来，保时捷将继续专注于驱动系统的均衡组合。到30年代，我们的客户将能够在所有车型领域选择内燃机、混合动力和纯电动驱动系统。” 显然，21系列将不再是这种情况。
在本周的会议上，布鲁姆还提到，电动汽车的供应将“按计划继续进行”。他的声明表明，尽管电动汽车的销量落后于保时捷之前的预测，但几年前宣布的大型三排 SUV 仍处于开发阶段。
