测试：宝马 i4 eDrive40 Gran Coupe：从不同角度展现运动优雅

在驾驶性能方面做出妥协从来都不是巴伐利亚人的特点，这也体现在电动 i4 车型上，它成功地将舒适性与堪称典范的运动性结合在一起。

宝马在对 i4 电动轿跑轿车进行改造时，明显遵循了“没坏就不要修”的原则，与改造前的车型相比，外观上的变化相当小。最明显的变化是后激光大灯，迄今为止仅在限量版 M4 CSL 上见过，但它们是 M Sport Pro 套件的一部分，因此在基础型号上后大灯保持不变。类似的故事也发生在车头上，车头灯的图形灵感来自于重新设计的 M3，我们已经在 测试。宝马还对保险杠给予了一些关注，并且还提供了一种新的颜色——开普约克绿（Cape York Green），我们的测试车型也采用了这种颜色。最终打造出的是一款非常优雅而又充满运动感的轿车，配有下拉式车顶，车顶末端有一个小扰流板；轮廓和扰流板的组合肯定会比其他方式更引人注目。

内饰也延续了极简主义的风格，唯一的新变化是极其舒适且厚实的方向盘，其底部被截断，空调出风口的形状也稍微开放了一些，但其功能保持不变。座椅提供出色的侧向支撑并且非常舒适，在我们的测试车上，座椅采用了新的 M PerformTex 内饰，在营销术语中，这意味着织物和 Alcantara 的组合。总体而言，驾驶员环境井然有序，所有功能均按逻辑排列，并且完全按照您的预期运行。大多数功能都位于中央屏幕，但界面本身非常人性化，而且非常快的处理器单元也适合这一点。我们唯一批评的是控制空调吹风方向的手柄有些廉价，尤其是没有安装在方向盘上的踏板来调节能量回收，因为这个设置在驾驶时很难访问——它在信息娱乐系统的菜单中埋得太深了。

在空间方面，i4 给我们留下了有点酸甜苦辣的感觉。也就是说，由于车顶下垂，后排座椅上的空间变得相当有限，尤其是头部空间，而且由于电池隐藏在车厢地板下，腿部空间也减少了。结果是后座对于成年人来说有点狭窄，但对于儿童或较小的成年人来说则有足够的空间。后备箱则相反，与三系轿车相比，其可用性有所提高，这主要归功于“掀背式”后挡板。仅后备箱容量就达到 470 升，再加上巨大的开口，意味着您几乎永远不会缺少日常所需的空间。好吧，至少只要你不是每天运输冰箱或家具。

尽管 i4 的重量达到了 2,1 吨，但宝马并没有让其影响驾驶特性。主要得益于自适应悬架，在几乎所有情况下，驾驶体验都非常出色。即使在最软的设置下，整个底盘也主要偏向硬的一侧，但由于后轴上有空气悬架，它能够出色地吸收道路上的任何缺陷。方向盘的良好手感进一步增强了驾驶体验，所有上述功能和后轮驱动的结合创造了多年来已成为宝马汽车标志的驾驶体验。

尽管 i4 的重新设计还带来了新的全轮驱动版本 xDrive40，它通过两个电动机可产生 401 马力，但我们的测试车型采用的是已经熟悉的 eDrive40 发动机。动力传动系统由一台电动机组成，如前所述，该电动机位于后轴上，可产生 340 马力和 430 牛米的扭矩。马力由净容量为 81,3 kWh 的电池驱动，根据工厂数据，按照 WLTP 循环，这足以满足 567 公里的续航里程。实践表明数字略有不同，因为在我们的测试中我们只达到了 20,2 公里，消耗量为 100 kWh/400 公里，而在高速公路上，当消耗量约为 22 kWh/100 公里时，实际上您只能达到 350 公里。值得强调的是，我们是在冬季轮胎上取得这些成绩的，但同时是在几乎理想的天气条件下。如果我们谈论的是跨界车或城市车，那么这个数字已经足够了，但在跨界车的背景下，这个数字应该略高一些。由于我们在测试期间主要在主干道和高速公路上行驶，因此油耗完全令人满意，续航里程稍短的原因可以归咎于电池，电池可以使用多几千瓦时的容量。确实，如果你像醉汉一样在高速公路上坚持走右车道，你的行驶里程会显著增加，但这种行为完全违背了作为旅行者的意义。

也许我们在这里有点（太）苛刻了，因为情况并没有那么糟糕，主要归功于充电，因为宝马在这里表现得相当不错。在我们的测试中，充电非常轻松。第一个因素是宝马卓越的宝马充电服务，它可以随时随地毫不犹豫地工作。第二个稍微重要的因素是使用高达 205 kW 的直流功率进行快速充电，这在实践中是可以实现的（如果您设法找到合适的充电站）。在其中一个快速充电站，从 20% 充电到 90% 需要 35 分钟，这是一个堪称典范的结果。预热电池的可能性也有助于实现这一点。交流电充电完全标准，功率为 11 kW。

重新设计确实带来了一些变化，但这并不能改变 i4 仍然是一款好车的事实。事实上，我敢说它的驾驶特性会让所有对电动汽车持怀疑态度的人闭嘴，它对我来说也确实如此。没错，在高速公路上停车的次数可能比我们想象的要多一些，但不会太久。价格？基本款 eDrive40 车型至少要支付 60.050 欧元，而我们测试的配备了大量附加设备的车型价格已上涨至 83 欧元。这么说来，一款高端产品需要支付高昂的价格。如果要我用一句话来总结重新设计的 i4，我会这样写：尽管是电动化的，但 i4 仍然秉承了宝马打造好车的理念。

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