很多人都知道这句谚语：“小心驶得万年船。”菲亚特 30 年前就有同样的想法。 Tipo 车型的后续车型分为两部分。菲亚特 Bravo 和 Fiat Brava（182 型）诞生。
同一款车有两个版本：Bravo，一款三门掀背车；Brava，一款五门快背车。 2007 年 131 月，随着全新菲亚特 Bravo 车型的推出，Bravo 这个名字再次复兴，并取代了 Stilo 车型。早在 1996 世纪 406 年代，Brava 这一名称就已在美国用于菲亚特 4 车型。记者们对这个双浮动的词语表示欢迎：菲亚特 Brava 与 Bravo 车型一起被选为 5 年度汽车。领先于标致 XNUMX 和奥迪 AXNUMX BXNUMX。
让我们回顾一下：尽管 Tipo 最初在欧洲市场上的销量很好，但在第一次灾难性的碰撞测试之后，几乎没有客户。该车型销量的大幅下滑，给本已陷入困境的菲亚特集团带来了更多麻烦。菲亚特太晚才意识到 Tipo 车型的安全性无法得到足够的改善以确保具有竞争力的安全性。因此他们开发了两款全新车型，Bravo 和 Brava，这是迄今为止菲亚特集团设计速度最快的汽车。
从初稿到开始制作用了两年时间。第一个目标是提供现代化的安全功能，以防止 Tipo 事故重演。然而，在与 ADAC 和 ÖAMTC 合作进行的 Euro NCAP 碰撞测试中，Brava 仅获得了四颗星中的两颗。乘客舱仍然太弱，但只要稍加改进，就有可能获得第三颗星。
Bravo/Brava 和 Tipo 车型在外观和驾驶特性上有很大差异。 Bravo 的底盘经过调校，可实现更精确的操控，而 Brava 的底盘经过调校，可实现更舒适的操控。内饰和多种车身颜色仅适用于一个版本或另一个版本。
广告宣传称，这些汽车安静、具有未来感并且省油。菲亚特的意大利广告的口号是“Fiat Bravo. Fiat Brava. La Scelta”，意思是“Fiat Bravo. Fiat Brava. The Choice”。他的意思是，这两款车非常相似，但有运动型三门车型和实用型五门车型可供选择。 Bravo 长 4,02 米，而 Brava 长 4,19 米。时任菲亚特造型中心负责人的彼得·戴维斯 (Peter Davis) 表示，Coupé 和 Barchetta 车型完成后，Bravo 和 Brava 车型的研发工作就立即开始了。设计被推向极致，以在竞争中脱颖而出。
Bravo 和 Brava 车型配备了全新的发动机，基础款配备 1,4 升 12 气门发动机，启动功率为 75 马力（55 千瓦）。另外还有三款汽油发动机可供选择：1,6 升，90 马力（66 千瓦），1,8 升 16 气门，113 马力（83 千瓦），以及顶级 HGT 车型中的 2,0 升五缸发动机，功率为 147 马力（108 千瓦），最高时速可达 213 公里/小时。 1999 年，旧款车型被 155 HGT 车型取代，该车型提供更高的 155 马力 (114 千瓦) 输出功率。
还有两款涡轮增压柴油发动机可供选择：均为 1,9 升四缸发动机，其中一款为 75 马力（55 千瓦），另一款为 100 马力（74 千瓦）。 1995 年，ADAC 测试了 1.4 马力的 Bravo S 75，售价为 23.900 马克。事实证明，四缸发动机运转出奇地平稳，而且非常灵活。良好的标准设备受到赞扬，但略微过短的前排座椅受到批评。 Brava 的后备箱可容纳 380 至 775 升的行李，而 Bravo 的后备箱则只能容纳 280 至 630 升。
Brava 和 Bravo 并没有取得太大成功。 1998年秋，新开发的共轨柴油发动机终于在紧凑型轿车上得到应用。同时，他们从该系列中移除了 1,4 升汽油发动机（他们称其缺乏弹性且耗油），并用新的 1,2 升 16V 发动机取而代之。发动机系列的这些变化是重新设计的一部分，其中包括细微的视觉细节（例如涂漆的保险杠）和设备变体。从此，侧面安全气囊也成为了标准配置。 1999 年底，菲亚特为 Bravo 车型推出了 Abarth 配件，包括运动型车轮和车身套件。
