自 1997 年以来，梅赛德斯 A 级车一直是他们的入门级车型。该系列车型最初是作为小型车和货车的不同寻常的混合车型生产的，自 2012 年起已转变为常规紧凑型车型。当前的 177 车型系列还提供三厢轿车版本。但不会持续太久。该公司的技术总监宣布，现款车型停产后，A 级车将不会有直接的继任车型。
技术总监马库斯·舍费尔 (Markus Schäfer) 在接受意大利杂志 Quattroruote 采访时证实了将紧凑型车系列从七种车型缩减为四种车型的决定。做出这一决定的原因是通过专注于从梅赛德斯的角度来看更具吸引力的车型来降低成本。
欧洲人可能喜欢掀背车，但这显然不足以让汽车行业在当前的艰难时期生存下来。 （我想知道奥迪对 A3 或宝马最近改款的 1 系有何看法？）五门 A 级车将在 2026 年消失，A 级轿车也将（可能更早一点）消失。因此，新款CLA将成为该品牌的入门车型。
“降低复杂性是我们的主要任务，因此该细分市场的紧凑型家庭车型必须从七款减少到四款。我知道掀背车在欧洲很受欢迎，但它并不在计划之内，所以我们必须做出一些决定，有些决定很艰难。”
另一款需要淘汰的梅赛德斯车型是 B 级车。在该系列的低端车型中，仍然保留有 CLA、CLA Shooting Brake、GLA 和 GLB 车型。一款尺寸较小的 G 级车也将上市，但 Quattroruote 的技术总监表示，从技术上讲，它与这四款车并无关联。它不会基于 MMA 平台，但将使用不同的架构来实现更好的越野能力，从而赢得“G”这个名称。
梅赛德斯最近宣布将停止单独的 EQ 车型系列，这意味着下一代纯电动 EQA 和 EQB 车型将纳入 GLA 和 GLB 系列。我们还期待即将推出的 CLA Shooting Brake 车型的电动版本。这四款车型都将是基于 1,5 升涡轮增压汽油发动机的轻度混合动力车型。
我们同意同一款车细分市场中没有两款轿车的容身之地，因此放弃四门 A 级车以便让更优雅的 CLA 大放异彩是有道理的。但肯定不只是老年人会为 B 级车的消失而哀悼。目前还不清楚通过停产五门 A 型车而大幅提高该品牌的售价是否明智。目前，A 180 在德国的售价为 34.252 欧元起。
