在这个延长的周末，我们设法驾驶一辆翻新的雷诺 Captur，为了充分利用我们的时间，我们从戈里奇科到伦达瓦进行了一次短途旅行。
Captur 自 2013 年推出以来，一直深受斯洛文尼亚人的喜爱，与已经颇负盛名的 Clio 一起成为真正的畅销产品。 2024 年，它在斯洛文尼亚销售排行榜上以 1.604 辆的注册量获得了令人瞩目的第三名，但其年龄较大但体型较小的兄弟 Clio 却以 2.299 辆的注册量获得了第一名。去年，Captur 进行了第二代改款，带来了新的外观、不同的悬架设置和技术解决方案，我们在相对较短的旅程中对其进行了测试。
我们的周日比赛从众所周知的奥尔莫日至柳托梅尔的区域公路开始，多年来，这条公路已被证明是测试汽车悬架的良好途径。 Captur 仍然非常柔软，因此在这种类型的道路上行驶时非常舒适，尽管它对短颠簸的减震有点严厉，但由于座椅柔软舒适，即使是这种减震仍然隐藏得很好，所以不会造成丝毫的干扰。从柳托梅尔（Ljutomer）到第一站格拉德格拉德（Grad Grad），还有整整40公里的路程，虽然离家比较近，但对我来说却是完全陌生的。事实证明，Captur 是此类情况的绝佳伴侣，因为更新后的版本拥有与 Google 一起升级的信息娱乐界面。在过去的十年中，导航几乎已经成为汽车中不引人注目的固定装置，但 Captur 内置的谷歌地图却值得称赞。界面与我们的移动设备上的界面完全相同，因此非常清晰且易于使用。如果您连接到您的 Google 帐户，它还会记住您移动设备上的搜索，这在许多情况下可以帮助您更长时间地将视线集中在道路上。
第一站是格勒城堡，它是斯洛文尼亚最广泛的封建建筑群之一。几个世纪以来，它一直属于圣殿骑士和贵族家庭，也是历史战役的发生地。如今，这里有戈里奇科景观公园、婚礼大厅、博物馆藏品和当地手工艺作坊。由于我们在城堡开放前就到了，很遗憾没有机会一睹它的风采，不过由于人不多，Captur 可以在城堡前毫无干扰地对着镜头摆姿势。
我们继续向伦达夫斯科戈里采 (Lendavske gorice) 前进，到达那里时，戈里奇科 (Goričko) 的道路风光秀丽，非常适合测试 Captur 的驾驶动力。是的，确实，驾驶动力并不是大多数 Captur 买家的首要愿望，但这样的道路，再加上雷诺声称的改进驾驶动力，只能带来对动力的考验。车辆在转弯时倾斜相当多，但同时不会强行将其转出弯道，这给驾驶员带来了额外的安全感。转向机构重量适宜且足够精确，在运动模式下，转向机构变得更加坚固和直接。在这样驾驶的时候，当你有时超出限速一公里左右时，根据欧洲法规，汽车当然会开始发出哔哔声，但雷诺通过可编程的My Safety Perso按钮优雅地解决了这个问题，驾驶员可以通过按下物理开关两次来关闭所有困扰他们的辅助系统。雷诺，值得称赞。
在我们的旅途中，这辆自行车也没有让我们失望，事实上，恰恰相反。测试车搭载 1,3 升四缸发动机，通过 6 速手动变速箱将动力传送至前轮。发动机灵活，安静，弹性十足。它对低发动机转速的亲和力让我们感到惊喜，因为在 1.600 rpm 时它根本不会“发出呜呜声”，当您以悠闲的速度驾驶时您会真正体会到这一点。即使载四个成年人，它仍然足够坚固。值得指出的是，后座的乘客也没有抱怨。在我们的旅途中，总油耗为 7,1 升/100 公里，考虑到我们在戈里奇科周围不太经济的驾驶，这是一个可靠的数字。
我们的最后一站是伦达夫斯基戈里采的维纳里姆塔，或者换句话说，波穆尔耶的埃菲尔铁塔。我们在塔上喝了杯咖啡，欣赏了葡萄种植园的风景。虽然由于天气恶劣我们未能攀登，但我们能够从下方的角度欣赏其53,3米的高度。
事实证明，Captur是一款非常合理的汽车。凭借其强劲的发动机、舒适的乘坐体验、良好的空间和用户友好的技术，它很快证明了为什么它在斯洛文尼亚如此受欢迎。 TCe 140 发动机和 Techno 设备包的入门价格为 25.490 欧元，而配备大量附加设备的测试模型售价为 28.720 欧元。进入 Captur 世界的门票也可以更便宜，因为配备 TCe 90 发动机的基本型号售价仅为 21.790 欧元。
车辆测试由公司协助完成
