丰田首席技术官中岛博树将新的四缸发动机系列描述为“可变的”。即将推出的发动机排量为 1,5 升和 2,0 升，虽然它们主要针对电气化进行优化，但显然并没有忽视趣味因素。至少对于去年工程师在空的雷克萨斯 IS 中测试的更大的 2,0 升涡轮增压发动机来说，情况确实如此。
在 2025 年东京车展上，这款四缸发动机也在基于 GR Yaris 的狂野中置发动机测试车中展出。丰田在新闻稿中没有具体说明这款 2,0 升涡轮增压发动机的功率，但在 TAS 期间与日本记者的交谈中暗示其功率可达 400 马力以上。在去年 400 月的 Multipathway 研讨会上，Car Watch 从 Nakajima 处了解到，目标是 400 马力。然而，看起来还有更多的回旋余地。去年展示的原始版本有 2024 马力，因此我们可以期待它的马力更大而不是更小。预计500年最大扭矩将达到XNUMX牛顿米。
超过2,0马力的400升四缸涡轮增压发动机，在世界上并非首创。例如，A 139 中的梅赛德斯-AMG“M45”可产生 421 马力。在备受争议的 C 63 车型中，它以“M476l”的形式纵向安装时可产生高达 139 马力的功率。不要忘记三菱 Evo X FQ-440 MR。十年前它就已经能产生 440 马力的功率，但这款限量特别版车型的发动机也经过了细致的修改。中岛告诉《Auto Watch》，他计划推出一款较小版本的 2,0 升涡轮增压发动机，预计输出功率为 300 马力，扭矩为 400 牛米。由于没有量产车的常规规定，赛车的新型四缸发动机预计能产生超过 600 马力的功率。
发动机可以横向或纵向安装。得益于宝马及其 B48 发动机，丰田已经在跑车中使用 2,0 升涡轮四缸发动机。不过，这款掀背车很快就会停产。可以这么说，现款 Supra 已经开始了告别之旅，但这个传奇的名字将继续存在。目前尚不清楚下一代 Supra 是否会使用“G20E”的名称。
我们也不应忘记，丰田曾多次暗示要恢复其他跑车品牌。我们会不定期地收到有关 Celica 和/或 MR2 车型回归的信号。从逻辑上讲，“G20E”将成为该公司跑车系列的核心。新发动机的定位将高于 GR Yaris 和 GR Corolla 车型的 1,6 升三缸发动机。
尽管如此，丰田仍希望继续吸引爱好者。尽管全世界都在购买 SUV，但由于立法的严格，高性能内燃机汽车的购买难度越来越大。跑车，尤其是经济型跑车，越来越成为一个小众市场，但看起来丰田的高性能部门 Gazoo Racing 想要给 AMG、奥迪运动和宝马 M 一个弥补的机会。我们对此只能表示欢迎。
