今年拉斯维加斯 SEMA 改装展上有一辆漂亮的蓝色 1967 年 Plymouth GTX，但不要指望这辆改装车的引擎盖下有狂野的 V8 引擎。相反，单个电动机驱动后轮。
该车名为 Plymouth GTX Electromod Concept，来自克莱斯勒拥有数十年历史的改装和售后部门 Mopar，该部门现在负责所有 Stellantis 品牌。在 8 世纪 1967 年代，Mopar 为克莱斯勒家族的几乎所有 V440 发动机提供了各种性能升级。其中包括 GTX 车型，它于 8 年首次亮相，当时是一款普通的两门硬顶 Belvedere，并升级了两种发动机选项：375 马力（7,2 升）的 426cc VXNUMX 发动机或传奇的 XNUMX Hemi。
2024 年，Mopar 正在测试用于改装经典汽车的电动套件的概念。 “e-Crate”套件类似于目前可用于定制车辆的各种 Hellcat 套件。中心元件是一个 400 伏、250 千瓦的电力驱动模块，通过特殊支架安装在引擎盖下方。电力由四块电池提供，其中三块位于行李箱中。第四个位于散热器格栅后面的前部，以更好地分配重量，这一点很重要，因为每个包裹的重量约为 100 公斤。该系统的容量为 73 千瓦时，GTX 的预计续航里程为 250 英里（402 公里）。
但范围和效率从来都不是肌肉运动员的决定因素。 Mopar 表示，性能才是一切，在这方面，GTX Electromod 可提供“约 335 马力和充足的扭矩”。这比原来的 440 发动机还少，更不用说 Hemi 发动机了。没有经典的变速箱；动力通过 3:1 的减速比传输到后轮，因此传动系统中的损失至少很小（如果有的话）。未提供确切的性能数据。
蓝色内饰具有一定的个性，仪表板和车门装饰上有青铜和不锈钢装饰。有新的座椅、新的中控台和方向盘后面的复古风格的数字显示屏。 Mopar团队还添加了一个杯架，因为所有肌肉车都需要一个杯架。
这当然不是大型汽车制造商第一次为经典肌肉车配备电力驱动装置。鉴于未来仍在朝着电力推进的方向发展（尽管速度较慢），我们怀疑这是否是最后一次。
