福特野马 I 代表了这家美国公司传奇车型的第一章。 Mustang I 于 1962 年制造，是一款创新概念车，采用中置发动机和铝制车身，预见到了一些将影响后来的福特车型的关键元素。尽管其设计与最终量产车型有很大不同，但该原型车历史上首次引入了野马这个名字。
出生
福特野马 I 是一款两座概念车，采用中置发动机和铝制车身。它配备了四缸发动机，标志着福特品牌历史上的重要一步，尽管它在很多方面与最终的生产车型有所不同。 “Mustang”这个名字是由设计师 John Najjar 建议的，灵感来自二战 P-51 野马。 Mustang I 是在 Lee Iacocca 领导的 Fairlane Group 的指导下开发的，旨在打造一款可以与雪佛兰 Corvette 等车型竞争的跑车。
Mustang I 专为参加国际汽联 G 级比赛而设计，并采用创新布局。尤金·博迪纳特 (Eugene Bordinat) 和菲利普·T·克拉克 (Philip T. Clark) 主要负责设计，赛车工程师罗伊·伦恩 (Roy Lunn) 开发了带有独立悬架和前盘式制动器的底盘。该车搭载福特 1,5M 和 4M 车型上常见的 12 升 V15 Cardinal 发动机，与变速箱一起位于驾驶舱后方，确保了紧凑高效的布局。
第一步和发展
野马 I 于 7 年 1962 月 1 日在纽约沃特金斯格伦举行的美国大奖赛上正式首次亮相。在这里，试车手 Dan Gurney（也是一级方程式赛车手）展示了原型车，速度达到了 190 公里/小时。这一事件引起了大量媒体和公众的兴趣，并引发了有关福特可能生产一款跑车与科尔维特竞争的谣言。尽管人们对此很感兴趣，但由于其技术复杂性，该车辆并不适合大规模生产。
在接下来的两年里，野马一号在众多车展上亮相，并继续吸引车迷的关注，但从未接近量产。 1963年，福特推出了野马II，这是一款更传统的原型车，基于福特猎鹰平台，更接近量产车型。
虽然野马一号没有投入生产，但它对已经成为汽车标志的野马系列的影响是显而易见的。野马 I 唯一的工作示例现在位于密歇根州迪尔伯恩的亨利·福特博物馆。
