差不多之后 40岁 再次可用 福特卡普里。但与想象的有点不同。这个名字现在刻在了 电动SUV，其中仅引用了前跑车的一些细节。但名字 卡普里 勾起了他小时候的黄金岁月的回忆 涉 欧洲最大的汽车制造商之一。
这就是为什么去是正确的 过去 我们来看看这一切是如何开始的 运动版 品牌与 蓝色椭圆形。 我们是一个故事 至三代福特 Capri 并让我们更详细地介绍它们。
第一代福特 Capri（1969-1973）
长引擎盖、时尚车身和各个价位的发动机。 S 第一个卡普里岛 福特多年前在欧洲取得了类似的成功 1969，五年后 野马 在美国。 福特卡普里 他以其诱人的形式引起了人们的注意 愿望和梦想 ——觉醒后肯定能实现。短短五年就下线了 万单位 第一代型号。最后，数量应该几乎是两倍。第一个的时态形式 卡普里其干净的表面和轮廓是美国设计师的作品 作者：菲利普·T·克拉克，作者同样是邪教作家 福特野马. 顺便一提， 卡普里 本来应该被称为 小马。然而，事实证明，一家来自远东的制造商已经在其车型系列中使用了这个名称。我们知道目标是哪个品牌。
1969年XNUMX月 新款轿跑车在车展上进行了国际首秀 布鲁塞尔。那是1969年XNUMX月 卡普里 终于进入了对车型成功做出最终决定的舞台：经销商的陈列室。卡普里岛在主场取得了令人信服的胜利。 卡普里岛1300, 卡普里岛1500, 卡普里岛 1700 GT, 卡普里岛2000, 卡普里岛 2300 GT：该车型推出时有五个版本 - 发动机工作容积从 1,3 升到 1,7 升 V4，以及六缸发动机。相关的功率谱范围从相当防御性 50 至 108 马力，这在当时是一个非常令人尊敬的价值。那是 卡普里岛 1300 实现了高达 100 公里/小时的梦想加速 22,7秒 或者像运动中的2300 GT 10,8秒，最大行驶速度介于 133和178公里/小时.
1969年秋季 该模型的更强大版本成为模型家族的佼佼者 2300 GT。凭借更锋利的凸轮轴、双管排气装置以及点火装置和化油器的改变，它能够 125 KM – 一个相当热的炉子，完成了著名的跑车 100 公里/小时的冲刺 9,8秒，她的最大巡航速度是 190公里/小时。直到 1973 年末的模型更换之前，包括发动机程序在内的各种修改和更新使该系列保持了新鲜感。在长前盖下，V4 发动机被现代发动机所取代 1,3 升和 1,6 升 该系列直列四缸发动机 福特陶努斯 分别为 55 马力、72 马力和 88 马力。与此同时，他3岁,0升 6 HP V140 发动机已在车型中证明了自己 格拉纳达和领事 GT，现在也适用于德国 Capri 型号。
对于很多爱好者、爱好者、爱好者来说 赛车运动 然而，他过去是、现在仍然是这个家庭的偶像 卡普里 模型 2600 RS，于 1970 年推出：该品牌迄今为止最具运动感的车型。为了 15.800 德国马克 运动车手拥有一辆六缸汽车， 库格尔菲舍尔 燃油喷射、降低的运动悬架和活泼的 150 KM。哑光黑色发动机盖和引人注目的双头灯 赛车运动表现 他很快就证明了自己是一个平等的人 保时捷的方阵，被成功宠坏了。认证版 1.000 台 – 采用镁质轮圈、玻璃等轻质部件进行大幅升级 有机玻璃 和塑料门——为非凡的赛车生涯奠定了基础。
第二代福特卡普里岛（1974-1977）
事实上它是 卡普里岛二号 尽管存在激烈的争论，但它甚至在公众中也很受欢迎 石油危机 莱塔 1974，他更加明显的理性论点可能也有所贡献。和大佬们一起 矩形头灯 该车型具有集成指示器、光滑的表面和直线的保险杠，是一款后继车型 更实用 和更清晰的外观。细长的侧窗向后移得很远，也拉伸了车身并使其看起来更高 优雅地，引人注目的细节，例如引擎盖上的小凸起或 黑色散热器格栅，并添加体育亮点。同时，他们也是初代的酷 福特卡普里岛，由于进化的转变，它的设计语言和比例保持不变：长引擎盖、低车顶和腰线、锋利、短的尾部—— 乌韦·班森福特当时的首席设计师做得非常出色。
发动机程序 第二代卡普里岛 与第一代程序基本相同。 1,3 升入门车型最初由 OHV 发动机提供动力 55 KM，由模型可知 福特Escort，紧随其后的是常规 54 马力汽油版本。他们占据了能力层次中的下一个更高级别 1,6升 具有 68 种多功能发动机， 72和88 hp，而版本是 2600 GT 弃。喜欢运动的买家现在发现了两款六缸车型：2,3 升版本 108 KM 和一个三升发动机 埃塞克斯 138 马力.
1976 年 XNUMX 月 福特彻底吗 重新设计了型号范围。除了设备结构和内饰细节的变化 2,0升 6 马力 V90 发动机取代了 1600 的 88 马力版本。直接打击：他将流畅的奔跑、气质、 适度消费 燃油和可靠性完美匹配流行的特征 跑车 以及客户的期望。作为之前版本的替代品 GT 该型号于 1976 年 XNUMX 月推出 卡普里岛。凭借其三升发动机 V6 挑战了价格两倍的六缸轿跑车——0-100公里/小时加速仅需8,9秒，并取得了 198公里/小时.
第三代福特卡普里岛（1978-1986）
第三代也是最后一代福特 Capri 车型 被提出 1978品牌。她自豪地吹嘘重新设计的双前端 卤素车头灯 以及带有集成扰流板的前保险杠——提高空气动力效率的措施。底盘也好得多：底盘配备了 弹簧前轴，由螺钉引导并另外用稳定器加固。后轮由带有气压减震器的后轴驱动，可抵抗 倾斜和偏转。与横向稳定器相结合，驾驶安全性、路面抓地力和转弯稳定性得到显着提高。所有型号的前轴均配备盘式制动器 伺服放大器.
精简的驱动器系列现在包括两个 1,6升 直列四缸发动机和三缸发动机 V6 体积为 2,0、2,3 和 3,0 升 功率范围从 68 至 138 马力。 1979 年款有一个版本 卡普里岛 配备了现在的大型六缸发动机 19.607,53 德国马克，成为当时仍然是精英高速公路俱乐部中最实惠的德国报价 极速者的 时速200公里。 卡普里岛三号 也因电视剧《专业人士”。 1981年，跑车界出现了真正的轰动： 福特 Capri 2.8 注塑 是团队的努力”特种车辆工程” – 该部门的前身 福特性能。它取代了三升版本并继承了传奇车型 2600 RS。其新型排量V6发动机 2,8升 in 160 KM 实现苛刻的驾驶体验：最高速度 210公里/小时 从静止加速到 100 公里/小时仅需 XNUMX 秒多一点。
这意味着它是 注射 也可以在四辆车上看到 - 特别是因为它经过改装 悬架S 提供运动分布式电源。设计细节和设备细节等突出 一组剧透引人注目的装饰条和适当强调的内饰强调了这款车所需的运动轮廓 卡普里。但这还不是全部：1981 年，他跟随 福特卡普里 涡轮， 仅限于 200个标本。它的引擎盖下是一颗2,8升的心脏 注射模型，这是涡轮增压器 KKK 增加到 188 KM，并且可以选择限滑差速器。 涡轮 他与他那些驯服的兄弟的不同之处还在于他肌肉发达 235毫米 空气动力学形状的喇叭形挡泥板和前后挡泥板下的轮胎。 卡普里涡轮增压 从静止加速到 100 公里/小时仅需 215 秒，在高速公路上最高时速可达 XNUMX 公里/小时。
模特生涯 卡普里 在大陆 欧洲它是 1984年完成，尽管它们长达数年 1986 仍然制造于 英国。福特总共生产了约 1,9 万个 Capri 模特 从而在德国和欧洲汽车史上写下了极其成功的篇章。
福特卡普里岛赛车运动
作为模特的非凡职业生涯 卡普里岛赛车运动 几年前开始 1970 与串行模型 2600 RS。 1971年 涉 两辆赛车参加了欧洲房车锦标赛，一辆参加了德国房车锦标赛。结果不言而喻： 迪特·格莱姆瑟 在国际舞台上夺得冠军， Jochen Mass 然而，他却以最高分获得了德国比赛的总冠军 八胜 在八场比赛中。 福特卡普里 1972 年，他继续统治几乎所有领域，并将德国赛车锦标赛添加到他的成就清单中 汉斯-约阿希姆·斯塔克, 欧洲房车锦标赛 约亨·马斯，在经典比赛中获得同级第一名和第二名 勒曼萨24小时 并在比赛中获得三连胜 斯帕-弗朗科尔尚 24 小时 在比利时。也是两届世界拉力赛冠军 沃尔特·罗尔 开始了他成功的职业生涯 福特卡普里.
过渡期过后，已过去数年 1978 开启了德国赛车锦标赛的一个时代 福特 Capri Turbo 400 马力1979 年，他在 1980 升以内的级别中获得了四次胜利，被证明是鲤鱼池中真正的梭子鱼，并在 XNUMX 年，作为“伟大的卡普里岛” 即使与主流车型相比，在两升以上的大型车型中也能输出 580 马力 保时捷935。他有五场胜利 克劳斯·路德维希 成为系列赛中最成功的车手，尽管由于规则争议他未能获得冠军。 Leto 1981 这也是一年 福特卡普里岛 在赛车运动中——但不幸的是，他也是最后一个，因为他是继任者 C100 已经在 C 组中进行了运动原型比赛。他在 13 场比赛中取得了 XNUMX 场胜利 克劳斯·路德维希 与他的 涡轮卡普里岛 真正向小组冠军进军，同时他 伟大的卡普里岛 z 曼弗雷德·温克霍克 在大组别中赢得了六场胜利。带着线索出发！
1969年至1986年的福特卡普里岛
