in ,

欧盟对中国电动汽车征收高达38%的惩罚性关税——一记重拳?

每个中国电动汽车制造商都需缴纳不同比例的惩罚性关税。有趣的是,欧洲生产商的反应大多是反对这一措施。

EU 她做到了!对于电动汽车从 中国的 将在未来有效,直到 38,1% 刑事责任。然而,确切的百分比因制造商而异。这些惩罚性关税即将生效 4年2024月XNUMX日.

根据数据 法兰克福汇报“ in 路透社 最低处罚关税适用于 比亚迪 (17,4%),20% 吉利 38,1% 为 国家工商行政管理总局,是国有的。这三家公司是欧盟从 2023 年秋季开始调查扭曲竞争补贴的样本公司的一部分。然而,他们会 更高的职责 也适用于不属于上述三者的生产者。对于以下公司 参与欧盟调查, 将有效 21% 罚款,对于 非参与企业 pa 38,1%。根据文件 欧盟委员会 会有这些费用 在现有的统一 10% 进口关税的基础上增加。这增加了费用 48,1%.

比亚迪公司将建造多达七艘此类船只,将其汽车从中国运往世界各地,将获得最低的惩罚性关税。

V 欧盟调查文件 受影响的公司详细列出。根据本文件实行的惩罚性关税 完全匹配补贴,据称该公司收到了该信息。该文件还列出了参与调查的公司。

关心惩罚。海关全部的。海关
比亚迪17,4%27,4%
吉利20,0%30,0%
国家工商行政管理总局38,1%48,1%
参与企业包括爱驰汽车、华晨宝马汽车、奇瑞汽车、东风汽车等。 Voyah、一汽、长城、零跑、蔚来、小鹏汽车21,0%31,0%
其他——非参与公司38,1%48,1%

特斯拉 文件中没有明确说明,但会根据媒体报道 美国制造商 生产的汽车数量 上海, 最初支付的 21% 关税,但可以申请较低的关税。阿里也受到影响 沃尔沃 KOT 吉利集团旗下子公司 (EX30型号是中国制造),从文件中并不能直接看出。这同样适用于公司的程序 智能,这是一家合资企业 梅赛德斯和吉利。我们也不清楚他们将如何行动,例如 库普拉/大众或达契亚,这些产品在中国生产,销往欧洲。从数量上看,在中国生产、面向全球市场的最重要的西方品牌和集团是:埃斯拉 (模型 3 和 Y), 达契亚 (春天)和 宝马 (宝马 iX3、Mini Cooper、Mini Aceman)。

然而,国有工商总局将不得不接受38,1%的惩罚性关税

惩罚性关税预计将生效 4月XNUMX日;那么他们最初将被临时收费 保释形式。只有他确认后才会正式介绍 欧洲世界 (即政府)。这一切只会发生 欧盟和中国 他们不会在谈判中达成协议。中国政府批评该措施 保护主义,违反国际贸易规则, 欧盟这样做是在伤害自己。上周二,她宣布不会袖手旁观,并表示将保护自己的利益。 德国汽车工业 已经提前批评关税上调。中国是乐队最大的市场之一 大众、宝马和梅赛德斯。 如果 中国 以换取欧盟关税 提高关税,这会对企业造成损害。

发言人 中国外交部 林健 公布了针对“强有力的保护”中国生产商的权利并补充说 加征关税违反市场经济原则。 (考虑到该国的共产主义统治,这听起来很不寻常......)”我们呼吁欧盟恪守支持自由贸易的承诺,反对保护主义,与中方共同维护双边经贸合作大局。”简说。 约亨·图廷, 导向器 奇瑞欧洲有限公司 在劳恩海姆,他在开幕词中说:“奇瑞欧洲对欧盟委员会的决定表示遗憾,并继续希望公平竞争。现在最重要的任务是明确计划实施的细节,特别是进口车和国产车的技术区别。所需信息尚不可用。

意大利部长 Adolfo Urso (这也使得阿尔法罗密欧米兰少年) 使满意 并写道:“这是我们欢迎的举措,也符合我国政府的愿景。

另一方面,它是 宝马 反对,因为他是董事会主席 奥利弗·齐普塞(Oliver Zipse) 说他所走的路 布鲁塞尔错误”,并担心反制措施的风险。 ”关于额外进口关税的决定是错误的。欧盟委员会正在损害欧洲企业和欧洲利益。保护主义有可能引发恶性循环:关税导致更多关税、孤立而不是合作。宝马集团认为,引入进口关税等保护主义措施无助于国际市场的成功竞争。自由贸易仍然是宝马集团的指导原则。我们公司致力于此。

欧洲工业协会ACEA, 它结合了 37个汽车品牌, 没有留下深刻印象。 ”ACEA 始终认为,自由和公平的贸易对于创建具有全球竞争力的欧洲汽车工业至关重要,而健康的竞争鼓励创新和消费者选择。自由和公平的贸易意味着为所有竞争者创造一个公平的竞争环境,但这只是全球竞争力难题的重要组成部分。最重要的是,欧洲汽车行业需要制定坚实的电动汽车产业战略,才能保持全球竞争力。这意味着确保以可承受的价格获得关键材料和能源、连贯的监管框架、充足的氢充电和供应基础设施、市场激励措施等等。调查将持续数月,直至欧盟委员会决定是否提出最终反补贴措施。成员国随后将对该提案进行投票。

在宝马,他们反对引入这些惩罚性关税——而且他们并不是唯一的反对者——因为他们认为这将产生非常糟糕的影响,并会导致采取反制措施。

德国汽车工业协会 拒绝承担刑事责任:“欧盟宣布自38,1月初起对中国电动汽车临时加征高达XNUMX%的高额关税,距离全球合作又迈出了一步。这一行动进一步增加了全球贸易冲突的风险。对中国进口电动汽车征收反补贴税不适合增强欧洲汽车产业的竞争力也是事实。德国汽车工业致力于自由和公平的贸易。原则上,任何保护主义措施,包括额外关税和不合理的扭曲市场的补贴,都会限制自由贸易,并造成贸易冲突的风险,最终对各方都有害。现在宣布的措施可能造成的潜在损害可能大于欧洲(尤其是德国)汽车行业的潜在利益。

拉尔斯·史蒂文森,德国供应商董事总经理 电动汽车 Elaris AG, 指出 巨大的挑战 对于欧洲汽车工业,并从经济政策的角度批评这种待遇的不可预测性。 ”从经济政策的角度来看,这一决定非常困难,因为中方现在还将对欧洲汽车的新进口法规做出反应。这不会让我们更容易在世界上最大的市场之一开展业务。中国的电动汽车市场正在快速增长——这就是为什么这个决定很难理解。加强国内市场比试图“惩罚”中国制造商更好。中国早在2015年就开始准备和规划从内燃机向电动汽车的转型。如此大规模的新推进和供应系统进程不可能仅靠经济来组织,就像本例一样。长期投资不可靠,因为新的补贴不断推出又撤回。这是一个真正的问题。”

当然,中国人不会袖手旁观。否则,他们希望达成合理的协议,但他们也准备采取适当的反制措施。

现在他们是 措施仅公布,但它们还不是最终的,因为它现在就要开始 欧盟委员会与中国生产商和当局之间的对话,避免压迫。如果双方未达成协议,将启动此行动 十一月2, 但从4月XNUMX日起追溯适用。至于潜在的应对措施, 中国商会 最近警告说 中国可以引进 25% 关税 适用于配备大型内燃机的进口车辆。这将对德国制造商造成沉重打击。与此同时,有机构报道 路透社,根据该协议,中国可以对以下产品征收进口关税: 来自欧盟的烈酒.

EU 她这样做之后 美国政府 打开它 提高中国电动汽车关税。他们也被列为理由 国家补贴。 V 德国 中国品牌的电动汽车仍仅代表 占整个市场的一小部分。 但是是 MG 最近成为 中国第一品牌,其中排名 十大供应商 德国的 BEV 电动汽车。 比亚迪 到目前为止只售出 少量,但计划 在匈牙利拥有自己的工厂。最近有传言说应该 沃尔沃 电动汽车的生产 中国人移居比利时。然而,公司发言人告诉我们,这不可能立即实现。首先,工厂位于 根特 重新排列模型 EX30,但它们也是必要的 其他电池。此外,工厂附近的供应商也将不得不搬迁。其次,他说,人们应该考虑这样一个事实: 沃尔沃 中国也有汽车销售。不过,沃尔沃仍希望从 2025 年开始在根特生产 EX30。

受影响的品牌

对市场的影响 尤其是关于 车辆价格在中国生产、在欧洲销售的产品,目前仍难以评估。上述因素可能会引发首次价格上涨 上述追溯日期为 4 月 XNUMX 日 并可能影响更多品牌,例如 比亚迪, MG, 路特斯, 北极星, 智能, 沃尔沃 (适用于中国制造的车型,例如 EX30)及其本身 特斯拉,该公司在中国生产 Model 3,正如委员会所解释的那样,“基于合理的要求似乎可以暂时免税,因此个人税率将在最后阶段计算”。我们不要忘记像这样的模型 达契亚 春季 阿里 宝马iX3,这些产品在中国制造,销往欧洲市场。

概括

处罚 对于其他国家的电动汽车来说,只会有更多 车辆变得更加昂贵 对于买家来说。更多的, 德国汽车工业对此表示反对 – 不想被保护。总的来说,欧盟的倡议类似于 保护主义。希望争端各方能够解决问题,这符合电动汽车的利益 中国和欧洲达成共识.     

添加答案

您的电子邮件地址不会被公开。 * 指出要求的区域

Abarth Offshore:230 马力、具有汽车外观的强大船

迈凯伦推出世界上最强大的电动自行车