博扬·弗兰贾克
热衷于 电子车 近几个月来明显减少 丰田 她可能会觉得有些合理。 世界上最大的汽车制造商 一段时间以来他一直明确表示他打算 留在内燃机中。甚至完全预测 新一代汽油发动机.
虽然我们还需要一段时间 新驱动器 在批量生产中看到，对我们来说 一家日本公司 5月底，新型四缸内燃机亮相 未完成的开发。现在 丰田 CTO 提供了有关他自己的汽油未来的更多细节。 中岛博树 正在接受采访 汽车新闻 新1.5升和2,0升 将发动机描述为潜在的“改变游戏规则的解决方案”。他甚至将发动机描述为“完全不同“与目前的发展状况相比。虽然确实如此 氢汽车 尚未在市场上站稳脚跟 丰田汽车 他们说这个开发项目很不受欢迎 未来 帮助工程师更多地了解效率。
中岛 他没有详细说明效果，但他做到了 丰田 几年前实现的 40％ 效率。 日产 甚至拥有 50％，这应该通过技术来实现 电力。它使用内燃机作为电池的发电机，而不是驱动车轮。 马自达 是另一家采用非常相似方法的日本汽车制造商。 跨界 MX-30 用于此目的 手环引擎。丰田技术总监提到，新发动机的活塞冲程将更短。它是 ”一项非常复杂的任务”。所有这些家伙 四缸发动机 会更小，以便“彻底改变车辆包装”。据说这可以降低前端，从而由于更好的空气动力阻力而提高效率。 纳沃尔，在这种新型发动机中丢失了，被替换为 电机响应平稳。在这些新发动机的开发过程中，主要关注点是 混合解决方案.
第一批配备新发动机的汽车将 预计将上市多年 2027。丰田不仅设计用于化石燃料的动力系统。他们还将致力于 生物燃料, 氢 in 合成燃料。 用文字 中岛 有一个新的发动机系列“有很大的回旋余地”，这表明我们可以期待更多 一两个技巧，该汽车制造商尚未透露。 丰田的 其他制造商现在也在效仿。市场需要它。前额 大众，它引入了最严格的电动策略之一，现在 正在重新思考并大力投资 进一步发展 其内燃机.
