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梅赛德斯声称生产的所有 G 级汽车中有 80% 仍在路上行驶

梅赛德斯 G 级车的负责人预计,这款标志性 SUV 的电动版本的使用寿命至少与内燃机版本一样长。

最近,德国汽车不再以极其可靠而闻名,而是 是他们的主要特点 几十年前。由于其复杂的设计、昂贵的零件和高昂的维修成本,它们的使用寿命通常不如同类品牌汽车 丰田 阿里 本田. 梅赛德斯-奔驰 G 级 在这方面有所不同,因为自 1979 年推出以来生产的绝大多数汽车至今仍在路上行驶。

迈克尔席贝, 执行董事 AMG的 和业务部门负责人 G级和迈巴赫, 在谈到对新款电动 G 级轿车的期望时,他表示,它将在使用寿命方面追随其汽油车型。

“有史以来生产的 80% 的 G 级汽车仍在市场上销售,” je 希贝 在法国的一次圆桌会议上告诉一群记者。 “汽车的使用寿命很长。”

奔驰 2023年生产 万分之一副本 G 级,这意味着,据该公司称,它们今天仍在路上行驶 超过400万. 为了比较: 保时捷 他说生产的汽车中只有大约 70% 仍在路上行驶 型号 911。

虽然 希贝 他没有透露梅赛德斯预计这款电动车型的市场份额是多少 G580采用EQ技术 在接手的车辆范围内,他相信买卖双方都会满意。

“我们努力成为一家以客户为中心的公司,” 他说 希贝. “我们希望提供客户想要的东西。如果他们需要八缸,那么我们的工作就是提供高效、强大的八缸发动机。

“新款电动 G-Wagen 为我们的经销商带来了新的机遇,” 他加了。 “过去我们可能无法吸引的客户,现在我们有机会接触到他们。”

随着 2025 年车型的推出,它将 梅赛德斯-奔驰在美国 自 8 年正式纳入美国产品线以来,首次销售配备非 V2002 动力总成的 G 级车。除了电力驱动系统之外, 入门型号G550 用涡轮辅助直列六缸发动机取代了双涡轮增压 V8 发动机,并辅以轻度混合动力技术。

“我们有真正喜欢八缸发动机的客户,” 希贝说道。 “他们会永远喜欢 G 级车中的 V8 发动机。他们可以继续使用 G63 模型。然后,我们为需要配备内燃机(六缸 G550)的高效高性能动力系统的客户提供了新的选择。它比其前身的 V8 发动机更高效、更有活力,是适合他们的汽车。然后是电动车,适合那些喜欢 G-Wagen 的形状、外观和感觉,但又说:“现在我不想再驾驶带有内燃机的 G 级车了。

“因此,从商业角度来看,我们实际上实施了一种降低风险的策略。”

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