博扬·弗兰贾克
新一代 电子车 它有一个相当楔形的形状，数量相当多 优雅的车辆， 哪一个 丰田 现正式宣布。 这家日本公司现已正式宣布下一代汽车 BEV 提出的年份 2026.
工厂开业时 电动车 据说新车必须是电动的 BEV 不仅设计不同，而且还必须使用 新电池技术。 用文字 片武, 领导者 丰田 新的 BEV 汽车工厂，新的电动汽车将代表 1,7万 计划生产 3,5 万辆纯电动汽车 丰田 卖几年 2030。 就像今天有不同的电机选项一样，将会有不同的电池选项可供选择。 他们被介绍了 四种新型电池技术，三块液体电解质电池和一块固态电池。 适用于液体电解质电池 丰田 计划分为三个类别，显然针对三种类型的车辆： 性能, 普及化 in 高性能.
高性能电池
应该是 高性能电池 与下一代车辆一起展示 BEV 莱塔 2026. 结合 改进空气动力学并减轻重量 电动汽车的续航里程预计将增加至 800公里。 相比 丰田 bZ4X中央品牌唯一电动汽车，成本有望降低 20％。 据说直流充电时间缩短了 30 上 20 分钟 （正常充电时电量为 10% 至 80%）。
普及电池
普及电池 特梅尔吉娜 双极电池 和磷酸铁锂（LFP）。 该电池应该提供 20％ 比电池更大的范围 bZ4X，根据 WLTP 标准传输最多 514公里。 因此，范围将略小于 620公里。 据说成本比bZ4X降低了 40％。 充电时间应该持续 30分钟或更短。 该技术预计将于 2026或2027.
高性能电池
高性能电池 将双极结构与富镍阴极相结合。 这应该是允许范围 超过1.000公里 （具有改进的空气动力学性能和更低的车辆重量）。 价格应该是 10％ 低于之前推出的强力电池的价格。 据说快速充电时间为 20 分钟或更短。 发布日期：可能 2027或2028.
固态电池
他想要第四项技术 丰田 介绍 固态电池 （正如已知的那样）。 据说现在使用的固体电解质可以提供更好的 离子淌度 以及更高的耐高电压和耐高温能力。 这使得它成为可能 快速充电 和电池消耗和更高的能量密度。 迄今为止，技术的缺点是 寿命较短 电池，丰田说。 然而，最近的技术进步已经消除了这个问题。 目标是年内实现商用 2027/2028。 据说丰田首款固态电池可提供 20％ 比强大的电池续航里程更长，即大约 1.000公里。 充电时间应缩短至 10 minut 或更少。 丰田已经在开发一种固态电池 范围增加 50% 相比800公里，这是强大电池的续航里程，这意味着 1.200公里.
丰田 想要减少 电池的高度，以改善空气动力学，从而增加航程。 据我们所知， 气动阻力 不仅仅取决于外形尺寸（连续波值），而且还来自 前表面A，但对于较低的车辆来说，这个值可能更小。 后 丰田的 数据由电池测量 bZ4X 连同外壳约 150 mm。 未来电池的高度应该降低到 120 mm，甚至在跑车上 100 mm. 为了比较： 雷诺 用于电动 梅甘娜 规定电池高度为十一厘米（即 110 mm), 宝马 但它规定 i4 的速率相同。 V 新课程 应该使用尺寸为 4695 的圆柱形电池； 也就是说，细胞只是高 95 mm。 然而，这款电池可能会配备“包装”并且最好带有冷却板。
