梅赛德斯的电动 CLA 续航里程可达 750 公里

我们三年前第一次听说这个新平台 梅赛德斯-奔驰模块化架构 （MMA），未来将搭载该品牌的紧凑型电动汽车。奔驰现在推出第一款基于 MMA 的汽车： 概念CLA类。因此，生产版本可能也会带有缩写 CLA - 策略专家是否会添加“electric”或“e”，我们将拭目以待。如果没有类似的东西，这可能意味着不会再有汽油版本。

比菲亚特 500 Electric 能耗更低

该模型最重要的成就 奔驰CLA （如果它会被称为的话）包括超过 750公里 根据标准 污水处理厂。梅赛德斯尚未提供相关信息 电池尺寸，但他提供了能源消耗数据：应该只有 12 kWh / 100公里。由此我们可以断定它是在车辆电池中 CLA 普利日诺 7,5×12=90千瓦时，这对于紧凑型车辆来说是相当多的。此外，该车还非常经济，是目前最经济的电动汽车 13 kWh / 100公里。这比菲亚特 500 Elektro 少得多。这是梅赛德斯在愿景开发过程中获得的知识使之成为可能的 均衡器。与后者一样，它也有 CLA 800 伏系统。据梅赛德斯称，该电池提供“异常地”能量密度高，而且驱动也非常高效。该研究具有后轮驱动，但当然也将提供全轮驱动。

硅电池 - 或更便宜的 LFP 电池

顶配版CLA车型 有一个阳极富含 s 的电池硅，保证了高能量密度。然而，基本版本配备了便宜的 磷酸铁锂电池 （与磷酸铁锂）。电池模块第一次相互结合 粘在一起 而不是用螺丝固定——这样可以减轻重量，据说由此产生的结构更加坚固且耐碰撞。谢谢 800伏技术 应该可以填充最多 250 kW – 这是很多，但对于 800 伏系统来说并不是特别令人印象深刻，因为众所周知 保时捷 Taycan 的功率为 270 kW。一刻钟内充电至少可以行驶400公里。

高效 175 kW 同步电机和两速变速箱

驱动由新型电力驱动装置提供 梅赛德斯 - 奔驰 （MB.教育）。与三合一解决方案一样，电动机、变速箱和电力电子设备都集成在一个外壳中。 波贡斯卡神父s 已开发用于各种功率。但它有 研究同步电机 带永磁体 (PSM) 带电源 175 kW。众所周知，增加了一个两速变速箱，电力电子器件采用来自 碳化硅。整个包装重量小于 110公斤，据说从电池到车轮的效率可达 93％。 PSM 发动机使用的稀土元素也比以前的梅赛德斯发动机少得多——几乎为零。

与之前的不同 梅赛德斯电动 汽车该研究还提供 双向充电：如果汽车连接到兼容的 双向充电站 对于直流电，驱动电池也可用作中间存储器 自己的光伏系统。或者，电池可以帮助缓解停电问题。