马尔科·汉泽利奇（MarkoHanželič）
经过两个赛季的激烈竞争之后，威廉姆斯去年还活着回来，并且在排位赛中 罗素 完全等效 哈苏 in 阿尔菲罗密欧。 年轻的英国人通常在星期六参加第二季度的资格赛，但是在比赛中，车队未能提升他在预选赛中的出色表现。
尽管希望今年离开 最后的地方 在建设冠军中 威廉姆斯 不想在目前的赛车上投入大笔资金。 反而 格罗夫团队 明年将重点放在更改规则上，带来一个有趣的新机会。
“ 2021年对我们来说是过渡性的一年，我们专注于2022年赛季的汽车，” 首席执行官解释 乔斯特·卡皮托. 威廉姆斯 遵循与 哈斯谁想要在即将到来的比赛中 伊莫利 展示今年汽车的最新更新。 团队负责人也有类似的看法， 西蒙罗伯茨其中说： “很遗憾，目前，我们尚无法考虑达到中等规模的进展。 如果我们在构造函数中排名第八，那就太好了。 即使我们排名第九，那也很好，我们不应该成为最后一个。”
美国队可能是最大的竞争对手 威廉姆斯 这个赛季，他们两个人的主要目标都是在 倒数第二个地方。 有两个新来者， 尼基托·马泽平 in 米克·舒马赫 而且似乎完全停止了2021年赛车的所有开发工作 哈斯 甚至比 威廉姆斯.
卡皮托 和他的同事很相似 斯坦纳 PRI 哈苏 公开表示，目前 FW43B 没有显着的资金将被投资。 “由于今年的赛车，我们不想在2022赛季的赛车上做出让步。目前的赛车我们无能为力。” 普拉维 内梅克.
动机他承认，他们今年仍然取得了不错的成绩，这很棒 卡皮托. “我们将在整个赛季中奋斗，并努力取得最大的进步，” 团队的第一人说 威廉姆斯: “我们知道我们在哪里。 当然，我们将继续开发东西，但只有那些不会影响2022赛季汽车发展的东西。”
第2022季 也将是开创性的，因为他们在 威廉姆斯 在新的领导下改变了工作理念。 他们将不再自行开发变速箱，而是将与 阿斯顿·马丁，从 梅赛德斯但是，与后者不同，它们仍将自行制造悬架组件。
正如罗伯茨所说，这是关于 “务实的决定”， 因为它是 威廉姆斯 目前F1中唯一一支仍然拥有铝制变速箱的车队。 别人都用给他 karbon，对于团队而言，购买整个驱动单元将大大简化汽车的开发。 “这使我们有机会利用团队的一部分来开发汽车的其他部分，与此同时，我们将比以前更加灵活。” 总结 罗伯茨.
