马尔科·汉泽利奇（MarkoHanželič）
813公里是第四阶段 瓦迪·阿尔·达瓦西里娅 do 里亚达 是今年最长的，但确实“只有” 337公里。 由于地形配置，这是一个 更快的阶段 今年的达喀尔。
电单车司机：琼·巴雷达（Joan Barreda）最快，战术上的托比·普莱斯（Toby Price）
今天他必须是第一个出发 托比·普莱斯 （KTM），我们又看到了早期起步带来的溜溜球效应。 大多数刚开始的人都在浪费时间，而刚开始的人却在追赶。 对于拥有 巴雷多（Ricky Brabec） （本田） 罗斯分行 （雅马哈）在 巴勃罗·金塔尼略 （Husqvarna）。
80公里后 价格 在前面迷路了，开车落后了几分钟。 在125英里处 巴雷达（排名第172位）已经在虚拟排名中处于领先地位。 即使在XNUMX英里之后，他仍然 西班牙人是最快的。 经过两个小时又46分钟，她做了 巴雷达 从而确保了每天的胜利。 布拉贝克 他在阶段的最后17分钟训练战术，又损失了18分钟，因此第二天就不必再参加第一组比赛了。 他获得第XNUMX名。
总共 斯凯勒·豪斯（KTM） 必须优先考虑工厂赛车手。 他是新领导人 灵魂特征，巴雷达（Barreda）比法国人落后15秒。 凯文·贝纳维德斯 （本田）是新的第三名。
斯洛文尼亚唯一的代表， 西蒙·马尔奇，以第48位的成绩结束了今天的比赛，总体排名 由Motul原创 他再次上升到第七位。
驾驶人士：Peterhansel和Al-Attiyah越来越近
他打开了舞台 纳赛尔·阿蒂雅，然后是他的队友 亨克·拉特根. 彼得汉塞尔 他排名第三。 与摩托车驾驶者相比，证明摩托车驾驶者提早起步并不是不利条件。 Al-Attiyah和Lategan从一开始就非常快，而Peterhansel跟上了他们。 三人组没有任何重大问题，并且完成了该阶段，没有任何特殊功能。
经过两个小时又35分钟，她做了 阿提亚 连续第三天获得胜利。 彼得汉塞尔 他只输了XNUMX秒就击败了他的大对手。 拉特甘，谁参加了他的第一个达喀尔比赛，以XNUMX分半钟的成绩获得了第三名。
“这不是一个容易的阶段，” 他说 阿提亚. “由于错误，我们浪费了一分钟的时间。 管理很难实现。 汉克在我身后真是太好了。 我需要一个快速的司机来帮助我。”
明天的反弹从 里亚达 do 布赖德。 时间将以419公里长的部分为准。 一个案例 最困难的阶段之一 团结。 该区域一侧被大片沙丘包围，另一侧被石块包围。
