达喀尔摩托车骑士警告轮胎新规则

死后 保罗·贡萨尔维斯 in 埃德温·斯特拉弗 在去年的达喀尔拉力赛上，组织者揭幕了 许多变化，他们希望以此提高耐力比赛中摩托车手的安全性。 大多数争议是由仅允许使用的规则引起的 六个后轮胎 在这个为期十二天的活动中，组织者希望 放慢竞争对手。

但是后者并不认为新规则有助于提高安全性，但至多是相反的。 马蒂亚斯·沃克纳（Matthias Walkner） （KTM），表演的赢家 达喀尔2018，他相信该规则最多会产生相反的效果，因为更少的轮胎会产生 更多事故 还有 安全性较低 对于参与者。

“组织者正在表明他们想改变事情的意愿，但是对此并没有多加考虑。” je 沃克纳 说了 Motorsport.com. “如果你说这项规定应该恢复拉力赛的冒险精神并使达喀尔更加令人兴奋，那是个好方法。”

“但是，如果您声称这样的规则带来了更高的安全性，那完全是胡说八道。 这将使我们最多减速3 km / h，” 他补充说 沃克纳: “我们总是走到极限，轮胎磨损越多，控制摩托车就越难。 好消息是，沙特阿拉伯的沙滩很多，这对轮胎的压力稍小一些，但我认为，如果组织者不考虑我们的驾驶者，则不应做出此类决定。”

现任冠军 里奇·布拉贝克（Ricky Brabec） （本田）添加了： “我不同意新规定，我认为它们比以前更危险，更糟。 如果我们在比赛12天中使用了最后六个轮胎，则必须使用损坏的轮胎驾驶，但是如果您想成为第一个轮胎，就不应该减速。 其他人也不会放慢脚步。”

沃克纳 批评另一项规则更改，该规则现在禁止摩托车手在1年内进行小修5分钟间隔，用于加油： “这就像废话，” 奥地利人说，并补充说： “每个人都应该按照自己的方式花费那15分钟。”

“在那刻刻的时间里不要在发动机上工作很危险。 现在，任何维修都将在表面上进行，因为更具体的维修将意味着额外的时间浪费，” 加上今年的 最喜欢一起赢 骑摩托车的人。 用法也有不同意见 摩托车安全气囊可以在发生事故时挽救生命，但电单车司机担心 脱水，因为保鲜膜在开车时会出汗。

但是，摩托车手欢迎这种新颖性，组织者已经对其进行了测试 六个阶段 去年的演出。 也就是说，赛车手只收到当天的记录 开课前20分钟就像我也认为的那样，使条件更加平等 凯文·贝纳维德斯 （本田）： “我认为新颖性是积极的，因为每个人的条件实际上都是相同的。 另外，它们也使我们放慢了速度。“