种种迹象表明，今年的F1冠军赛早就该结束了。 然而，法拉利在德国的最后一场比赛中全力以赴，因为霍根海姆马拉内罗的红军表现出比梅赛德斯更好的状态。 至少在速度方面。 在排位赛震惊之前，法拉利掌握了所有培训课程。
在周日的多雨比赛中，塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）从第二十位进入最后一秒，他也设法缩小了领先的梅赛德斯之后的得分差距（包括他本人和车队）。 因为银色箭头经历了黑日，并且只由于对阿尔法·罗密欧团队的处罚，所以他们并没有空手而归。
法拉利在积分榜上仍落后梅赛德斯140分以上，但他们在德国的速度使他们充满了乐观。 尽管许多观察家将法拉利的这种良好表现归因于霍根海姆赛道的地面平面图，该平面图应该适合SF90赛车。
因此，暑假之前的最后一场比赛将在匈牙利进行，这是一个新的考验。 毕竟，Hungaroring有许多慢转弯，正是这些转弯的类型突出了-真空度太低-今年SF90的缺点。 但是法拉利对此测试感到乐观。 车队负责人Mattia Binotto表示：“重要的是要看这场比赛能否进一步证实我们的赛车在不同类型的赛道上都有改进。”
为此，与上一场比赛不同，他们将为Hungaroring带来改进。 Binotto预测：“除了带来新的空气动力学方面的改进之外，我们还可以依靠我们在赛车上最后安装的各种元件。”
但是法拉利现在必须在霍根海姆预选赛的最后失败之后仔细研究可靠性。 “当然。 我们正在关注最新的可靠性问题，以确保不会再次发生这种情况。” 因为在传统上盛行高温的Hungaroring，可靠性非常重要。 亨格罗林赛道是冷却非常重要的因素。 塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）警告说，目前那里很热，这无济于事。
